低噪音減速箱調價匯總德宏-減速器

河北長力冷卻塔減速機風機制造有限公司 專業(yè)生產冷卻塔減速機風機運轉時會引起振動及噪聲）LF系列，NGW系列，行星齒輪減速機，玻璃鋼風機，鋁合金風機。
超低噪聲冷卻塔減速器是為了實現國內知名冷卻塔專家提出的新構想-------將減速器安裝在冷卻塔中心進水管頂端，避免塔體受到風機、減速器的及動載，從而冷卻塔主體的壽命、性能、冷卻塔制造成本和噪聲------而設計的冷卻塔專用減速器。

該產品2000年起投放市場，經工業(yè)實驗驗證，具有運行可靠、動轉平穩(wěn)、效率高、噪聲低的特點，與國內目前冷卻塔所采用的減速器相比，主要指標均達到水平。

該減速器獲知識產權局批準為專利產品，專利號:ZL00 2023306-1。

減速器多用于在采用噴淋布水中型圓形和方形逆流式冷卻塔上，也可用在橫流式冷卻塔上。

減速器適合與超低噪聲冷卻塔配套，并廣泛用于工業(yè)型冷卻塔中。

 

 

擺線減速機出現的斷軸問題 

一、不同心出現的斷軸問題      

 造成驅動電機輸出軸斷軸的主要原因就是電機和減速機裝配時不同心。
       當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時，電機輸出軸承受的僅僅是轉動力，運轉時也會很。然而不同心時，輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉動不斷變化。輸出軸每轉動一周，橫向力的方向變化360度。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被，后該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，后驅動電機輸出軸折斷。當同心度的誤差越大時，驅動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力，如果這個徑向力同時超出了二者所能承受的大徑向負荷的話，其結果也會減速機輸入端產生變形甚至斷裂。因此，在裝配時保證同心度至關重要。
       如果電機軸和減速機輸入端同心，那么電機和減速機間的配合就會很緊密，它們之間的面緊緊相連，而裝配時如果不同心，那么它們間的面之間就會有間隙。
       同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發(fā)生，其原因與驅動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配同心度的保證也應十分注意。
       二、減速機出力太小出現的斷軸問題
       除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，通常是以下幾點原因。
       首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應用必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機里面齒輪的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。

蝸輪減速機結構設計

螺旋槳風機

  因為蝸桿螺旋部分的直徑不大，所以常和軸制成一體，稱蝸桿軸，加工螺旋部分可以車制也可以銑制。
蝸輪可以制成整體式，這種形式主要用于鑄鐵蝸輪或尺寸很小的青銅蝸輪。為了節(jié)省貴重的有色金屬，

   通常對大尺寸的蝸輪采用組合式結構。即齒圈用有色金屬制造，而輪子用鋼或鑄鐵制成。采用組合結構時，

齒圈和輪子間可以用過盈連接。

   為了工作可靠起見，沿結合面圓周裝上4~8個緊固螺釘或用連接螺釘擰入后將頭部鋸掉。

有時輪圈與輪子也采用普通螺栓聯接或鉸制孔用螺栓聯接。