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快離子環(huán)和超電子網(wǎng)讓充電加速

此外，技術(shù)團隊開發(fā)了“超電子網(wǎng)”技術(shù)修飾正極材料，結(jié)合正負極極片的晶體取向和容量過量系數(shù)等設(shè)計參數(shù)調(diào)配，優(yōu)化電解液、正負極的動力學(xué)性能，使化學(xué)體系和電池設(shè)計參數(shù)達到好的匹配。

“通俗來講，‘快離子環(huán)’和‘超電子網(wǎng)’分別作用于負極和正極，為大量鋰離子同時涌入負極建立快速通道，提高鋰離子擴散速率。”

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。

電池鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，因此一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

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隨著國際油價的不斷上漲、農(nóng)村道路的不斷改善和農(nóng)民收入的逐漸提高，符合國家新能源產(chǎn)業(yè)政策的電三行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。中國電動自行車的保有量已達到3億輛左右，而電動電動觀光車的保有量也將以千萬輛來計算。廣闊的市場留給了電動電動觀光車行業(yè)非?？捎^的發(fā)展空間，雖然有一些地方政府仍然在政策上持壓制態(tài)度，但畢竟不符合長久發(fā)展的規(guī)律，相信幾年后的中國電動電動觀光車產(chǎn)業(yè)將會呈現(xiàn)出一個全新的局面。