高速路面攔水帶成型機(jī)，路沿?cái)r水帶成型機(jī)，小型柴油動(dòng)力的攔水帶成型機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的攔水帶成型的作業(yè)原理：利用機(jī)器螺旋桿攪拌，進(jìn)行擠壓產(chǎn)生動(dòng)力，使機(jī)器前行并且擠出攔水帶的料，成型后鑲嵌到地面上。河南豫信致誠專業(yè)生產(chǎn)攔水帶成型機(jī)，本機(jī)控制系統(tǒng)由手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式組成，選用先進(jìn)的傳感系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)找平和找正，可以完全自動(dòng)化施工，是一種機(jī)電液一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品，讓操作更容易，施工更簡(jiǎn)單，只需更換機(jī)身前面的模具，即可攤鋪出滿足工程要求的多種形狀的路緣石。

路基排水的目的與要求大氣降水至地表后分成兩部分：形成地表徑流 滲入地層（地下水）
地面涇流將順如下路徑進(jìn)入受水體：路面兩側(cè)，路基基身、下側(cè)溝渠、河道，在此過程中，地面水浸濕和沖刷路基的各個(gè)組成部分，削弱其強(qiáng)度、抗變形能力和穩(wěn)定性；而地下水則使地基或坡 體的巖（土）層受到軟化、潛蝕，管涌等破壞作用。
水是危害路基路面的主要自然因素。分析路基沉陷、 沖刷、坍塌、翻漿，瀝青路面松散、剝落、龜裂、水泥路 面唧泥、錯(cuò)臺(tái)、斷裂等病害，都不同程度地與地表水和地 下水的侵蝕有關(guān)。
水的作用加劇了路基路面結(jié)構(gòu)損壞，加快了路面使用 性能的變壞，縮短了它們的使用壽命。路基路面排水設(shè)計(jì) 是公路工程設(shè)計(jì)的重要組成部分，對(duì)保證公路的使用性能 和使用壽命具有重要作用。

攔水帶施工前準(zhǔn)備： （1）、對(duì)瀝青上面層進(jìn)行清掃，保證表面干凈，攔水帶3米范圍內(nèi)無疏散碎石和泥塊、塵土等雜物。 （2）、用全站儀在路線直線段每隔10米，曲線段每隔5米精確放出攔水帶外邊線，使線形順直。 （3）、在攔水帶位置涂刷粘層油，以利于結(jié)合緊密。 施工工藝流程：施工準(zhǔn)備—放線定位—涂刷SBR乳化瀝青油—滑膜機(jī)就位—混合料拌和—運(yùn)輸—滑膜—檢驗(yàn)。 瀝青混凝土攔水帶概況 根據(jù)設(shè)計(jì)和實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置攔水帶，除超高段外側(cè)、橋梁通道和部分自由散排路面雨水段外，路基填筑段均設(shè)置攔水帶。 攔水帶設(shè)計(jì)為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，厚度為9cm，寬度18cm，采用廠拌專用滑膜機(jī)連續(xù)施工。
公路等級(jí)的選用根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃，按照公路的使用任務(wù)、功能和遠(yuǎn)景交通量綜合確定；同一條公路，可根據(jù)交通量等情況分段采用不同的車疲乏數(shù)或不同的公路等級(jí)。 公路使用年限 高速公路和一級(jí)公路為20年； 二級(jí)公路為15年； 三級(jí)公路為10年； 四級(jí)公路一般為10年。 實(shí)際工程中，將縱坡0.3%作為是否設(shè)置攔水帶的 界定標(biāo)準(zhǔn)。在路線縱坡＜0.3%的路段不設(shè)攔水帶，路面水隨路面橫坡橫向排出，漫流過填方防護(hù)邊坡進(jìn)入邊溝排水。路線縱坡≥0.3%的路段，在硬路肩外設(shè)瀝青混凝土攔水緣石，每40～80m設(shè)水簸箕接邊坡急流槽、消力池，將路面水集中排入邊溝。 攔水帶是指沿硬路肩外側(cè)或路面外側(cè)邊緣設(shè)置的用來攔截路面和路肩表面水的堤埂。當(dāng)路面排水采用集中排水方式時(shí)，需設(shè)置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶內(nèi)，通過間隔一定距離設(shè)置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡腳外。攔水帶可以采用水泥混凝土或者瀝青混凝土鋪筑而成。

支持混凝土和瀝青砂，一臺(tái)攔水帶滑模機(jī)不單單只能做瀝青砂攔水帶，通過更換模具也可以做路沿石，路牙石。真正做到一機(jī)多用，降低建造成本。