雙鉤同吊電動葫蘆采用了減速器雙輸出方案，即減速器除右端出軸鏈接主卷筒外，另一端也能出軸連接低速軸帶另一個吊鉤的第二卷同，采取低速軸加長達到雙吊點起重的目的。

雙鉤同吊電動葫蘆具有標準化、通用化、組合化、專業(yè)化的特點，較好地解決了小噸位平行平穩(wěn)的起重問題，吸收了國外電動葫蘆傳動機構(gòu)的特設而設計，具有體積小、質(zhì)量輕、起吊均衡、起吊繩索手拉均勻、裝卸簡單、安全性高等特點?？梢詮V泛用于工況企業(yè)較長部件的吊裝和工件的翻轉(zhuǎn)作業(yè)等，適用于各行業(yè)的總裝配、鑄造、油漆及維修等作業(yè)場合。

在汽車工廠設計與建設中，常出現(xiàn)此種情況：老廠房安裝新的生產(chǎn)線，但廠房長度小于生產(chǎn)線總長，需設2條并行的生產(chǎn)線。自然，這種情況也可能是新建廠房節(jié)省面積的需要。這樣，在2條線之間，需要一個跨線轉(zhuǎn)運裝置而采用雙鉤電動葫蘆，為了適應2條線距離盡量小，則要求電動葫蘆具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑。當前，電動葫蘆的行走機構(gòu)與機體的連接為剛性，行走輪不能隨機體旋轉(zhuǎn)。

故障處理

1、啟動后，電機不轉(zhuǎn)，不能提起重物

⑴過度超載，不允許超載使用

⑵電壓比額定電壓低10%以上，等電壓恢復正常

⑶電器有故障，導線斷開或接觸不良，檢修電器與線路

⑷制動輪與后端蓋銹蝕咬死，制動輪脫不開，卸下制動輪，清洗銹蝕表面

⑸電機掃膛，按故障序號9處理

⑹導線過細，更換導線

2、制動不可靠，下滑距離超過規(guī)定要求

⑴因制動環(huán)磨損大或其它原因，使彈簧壓力減少，彈簧壓力調(diào)整

⑵制動環(huán)與后端蓋錐面接觸不良，拆下修磨

⑶制動面有油污，拆下清洗

⑷制動環(huán)松動，更換制動環(huán)

⑸壓力彈簧疲勞，更換彈簧

⑹聯(lián)軸器竄動不靈或卡死，檢查其聯(lián)接部分

⑺錐形轉(zhuǎn)子竄動量過大，按規(guī)定調(diào)整

3、電動機升溫過高

⑴超載使用，減載使用

⑵作業(yè)過于頻繁，減少作業(yè)次數(shù)

⑶制動器間隙太小，運轉(zhuǎn)時制動環(huán)未完全脫開，相當于附加載荷。重新調(diào)整

4、減速器響聲過大

⑴潤滑不良，拆卸檢修

5、啟動時電機發(fā)出嗡嗡聲

⑴電源及電機少相，檢修或更換接觸器

6、重物升至半空中，停車后不能再啟動

⑴電壓過低波動大，等電壓恢復后再啟動

⑵超載起吊，減載使用

7、啟動后不能停車，或者到極限位置時，仍不停車

⑴交流接觸器觸頭熔焊，迅速切斷總電源拆卸檢修或更

⑵限位器失靈，換交流接觸器

⑶限位器內(nèi)線頭接錯，檢修限位器線路

8、減速器漏油

⑴箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞，拆下檢修或更換密封圈

⑵聯(lián)接螺釘未擰緊，擰緊螺釘

⑶加油超量，按規(guī)定加油

9、電機錐形轉(zhuǎn)子或定子之間間隙太小發(fā)生碰擦（叫掃膛）

出廠產(chǎn)品是不允許“掃膛的”，發(fā)生“掃膛”的主要原因是：電機軸上支承圈磨損，轉(zhuǎn)子鐵芯軸向移位，或者是定制鐵芯位移。拆下更換支承圈，使定子轉(zhuǎn)子錐面之間有均勻的間隙，每邊為0.35~0.55mm（小電機間隙?。┗蛩突刂圃鞆S里檢修。

電動葫蘆在維護保養(yǎng)方面應該注意的地方

（1）根據(jù)電動葫蘆使用說明書的要求，定期對電動葫蘆的各潤滑點進行潤滑，如減速箱、軸承、鋼絲繩等，并且潤滑劑要符合說明書的要求。具體要求是：   1）起升和運行機構(gòu)減速器內(nèi)，在使用前應加注滑潤油，粘度要求比較大的機油量不易過多，油面以減速器的低一軸心為限，開始使用一個月時，更換一次油，以后半年更換一次。   2）鋼絲繩潤滑時.禁止用乎直接把潤滑劑涂抹正在工作的鋼絲繩上、防止鋼絲繩表面的毛刺及裂紋把手損傷，應該使用硬毛刷或使用四周經(jīng)過刨光潔的木板。冬天里，由于溫度低。潤滑鋼絲繩時，應先把潤滑劑加熱熔化后進行潤滑。   3）軸承多采用鈣基潤滑脂進行潤滑。   （2）定期對各易損件進行檢查，如制動環(huán)、齒輪等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。   （3）CD型電動葫蘆檢修后總裝時，建議應直立裝配，減速器在下面，當卷筒和外罩裝在減速器上以后，再裝電動機，然后將葫蘆水平放置，再裝小車和電氣裝置。（保定大力）