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S/F雙層油罐三大特性之——環(huán)保性

     玻璃纖維外殼能夠充分保護(hù)內(nèi)部鋼殼不會受到外界的腐蝕。普通單層鋼制油罐因?yàn)槌Ｄ曷裼诘叵?，受到地下水氣的侵蝕以及電解腐蝕，所以使用壽命很短，根據(jù)所處環(huán)境只有5～10年的使用年限，并且油罐腐蝕后極易產(chǎn)生損裂，導(dǎo)致內(nèi)容物品的泄漏；而S/F雙層油罐外部的玻璃纖維外殼是用特殊樹脂和強(qiáng)化玻璃纖維噴射紗一次噴射成型，并經(jīng)過加壓減等多重檢測，來保證外部完全密封，在使用過程中不會有水氣進(jìn)入內(nèi)部侵蝕，同時(shí)玻璃纖維是絕緣物體，所以也不會產(chǎn)生電解腐蝕，這樣保證了雙層油罐在通常環(huán)境下至少能使用30年以上。

油箱應(yīng)準(zhǔn)備好內(nèi)部和外部防腐蝕保護(hù)。油箱的外表面應(yīng)由不低于增強(qiáng)等級的防腐層制成。在低溫季節(jié)，涂層緩慢固化。為了不妨礙溶劑的蒸發(fā)，外部塑料布也可以用玻璃布代替。 5.當(dāng)油箱受地下水或雨水影響時(shí)，應(yīng)采取措施防止油箱浮動。當(dāng)油箱埋在地下水位高的區(qū)域時(shí)，在空罐的情況下存在漂浮的危險(xiǎn)，并且可能破壞與其連接的管道，導(dǎo)致油運(yùn)行或甚至火災(zāi)事故。 6，建立在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)的直埋油罐，應(yīng)防止油罐泄漏和擴(kuò)散，并設(shè)置泄漏檢測設(shè)施，防止油站油箱對地下水源及附近河流和河流的污染。 7.埋設(shè)油罐的通道孔應(yīng)配備操作井，以方便檢查和操作。進(jìn)油管，排油管，油孔，排氣管等的接頭管應(yīng)設(shè)置在油箱頂部，排油接頭管應(yīng)設(shè)置在井蓋上。油箱的進(jìn)油管應(yīng)向下延伸至油箱底部，距離油箱底部0.2米。這主要是為了避免因油濺和卸油引起的靜電火花的發(fā)生，引起火災(zāi)。 8.使用自吸式油罐車時(shí)，油箱出油管底端應(yīng)設(shè)有底閥，底閥入口應(yīng)距離油箱底部0.15-0.20m 。油箱的油孔應(yīng)設(shè)有鎖油蓋。當(dāng)油箱底部低于燃油加油機(jī)油泵中心時(shí)，燃油加油機(jī)排油管底閥的目的是防止燃油在燃油時(shí)流回油箱。泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以免下次打開泵時(shí)再次吸塵。為了吸收油脂。油管的出水口不應(yīng)離油箱底部太高，否則會有大量的油不能抽出，這會降低油箱的注油能力。水箱不應(yīng)太低，否則水箱底部的水和污垢將被吸入水泵。

總結(jié)2018年之前雙層儲罐的發(fā)展趨勢和知識：從20世紀(jì)60年始，德國開始儲存雙層儲罐，雙層儲罐開啟其生涯：20世紀(jì)70年代20世紀(jì)80年代，STI引進(jìn)德國技術(shù)并引進(jìn)石油坦克，如ACT-100和ACT-100U。 1985年，STI推出了真正意義上的SF雙層油箱。 1993年，玉田工業(yè)廠將被引入和定義。組件推廣; 2007年STI和SPFA發(fā)表聲明稱：SF雙層油罐維修期縮短至10年。 （注意：FF雙層罐的防腐期為30年）。 2013年，中國的業(yè)務(wù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。同年3月1日，和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》，其中有條紋表明雙層水箱是一個(gè)水箱。泄漏的常見措施。