在制冷機組的運行中，少量的潤滑油從壓縮機的軸承、齒輪箱混入壓縮機的制冷劑氣體中，隨制冷劑氣體液 化后混于冷凝液，最后流入蒸發(fā)器；另一方面，在主電動機軸承處，潤滑油也有可能進入電動機內(nèi)腔，然后隨同冷卻電機后的制冷劑氣體從電機回氣管進入蒸發(fā)器。

用冷媒提純裝置從蒸發(fā)器提取低溫混合液，通過從冷凝器來的高溫制冷劑作為熱源對其加熱，使混合液中的制冷劑蒸發(fā)，回到壓縮機進氣口去，未蒸發(fā)的潤滑油則回到油箱，從而達到了分離潤滑油、提純制冷劑的目的。

在離心制冷壓縮機中，油箱也處于制冷劑環(huán)境中，潤滑油與制冷劑是互溶的，且溫度越低，制冷劑在油中的溶解度越大。潤滑油中溶有制冷劑后其粘度要降低，直接影響啟動時機組正常供油壓力的建立。為此，在油箱中都設(shè)有一組供機組停機階段加熱潤滑油的電加熱器。冷水出水溫度對機組性能的影響，其它條件相同，T冷水越低，T蒸發(fā)、P蒸發(fā)越低，機組的能耗增加、制冷量減少。一般冷水出水溫度降低1℃，能耗將增加負荷能耗的3.5％左右，制冷量將減少約3％。

中央空調(diào)系統(tǒng)，一方面冷水溫度必須足夠低，保證室內(nèi)合適的空氣參數(shù)；另一方面，冷水出水溫度又必須足夠高，使一次性投資和運行費用盡可能合理。盛夏過后改用較高的冷水出水溫度，節(jié)能。過渡季節(jié)，冷水出水溫度的設(shè)定值可以比設(shè)計值提高2.2～4.4℃。

喘振的形成，喘振是離心式壓縮機所固有的特性，當(dāng)負荷降低壓縮機的排氣量小于某一極限點時，壓縮機葉輪和擴壓器流道內(nèi)的氣體產(chǎn)生嚴重的氣流旋轉(zhuǎn)脫離，使氣體流動嚴重惡化，壓縮機出口壓力低于冷凝器中的壓力，氣流倒流向壓縮機，一直到排氣壓力高于冷凝壓力為止，這時倒流停止，壓縮機正常工作。