橋梁伸縮縫的就位安裝，在進(jìn)行橋梁伸縮縫安裝前應(yīng)該認(rèn)真的檢查前期開(kāi)好的槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過(guò)大，必須采取補(bǔ)救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時(shí)，還應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的環(huán)境溫度調(diào)整伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將公路橋梁伸縮縫緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線與實(shí)際預(yù)留縫中心線相重合，偏差不得超過(guò)10mm，同時(shí)使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。

       影響橋梁伸縮縫發(fā)生病害的原因有哪些呢？首先可能是設(shè)計(jì)方面的因素，主要原因是：

(1) 伸縮縫在整個(gè)橋梁工程所占的份量不多，一般易被設(shè)計(jì)人員忽視，從而未對(duì)伸縮縫進(jìn)行細(xì)致的考慮與設(shè)計(jì)。

 (2) 伸縮裝置的受力復(fù)雜，而與之密切相關(guān)起決定作用的錨固系統(tǒng)卻不盡合理。 

(3) 設(shè)計(jì)方面對(duì)施工的實(shí)際情況考慮不足。 如 ：錨固系統(tǒng)混凝土太薄且鋼筋密布，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準(zhǔn)備地預(yù)埋在梁 中，甚至無(wú)法預(yù)埋。

 (4)由于伸縮縫需要埋設(shè)在梁板的端部，梁板的端頭需要預(yù)留槽口，這對(duì)梁板結(jié)構(gòu)而言是在斷面上的一種削弱，特別是對(duì)毛勒和仿毛勒等伸縮變形量較大的情況就更為突出。

       橋梁伸縮縫看似簡(jiǎn)單，卻是橋梁結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié),具有較強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性。如果施工中對(duì)橋梁伸縮縫施工工藝要求重視不夠，未能按照施工工序標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序進(jìn)行施工，錨固件焊接質(zhì)量不能保證，只注意表面 ，忽視內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ：后澆混凝土澆筑不密實(shí) ，達(dá)不到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求 ，時(shí)常出現(xiàn)蜂窩 、空洞等 ，伸 縮縫難以承受車(chē)輛的強(qiáng)烈沖擊 ；伸縮縫兩側(cè)的混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結(jié)合不好 ，碾壓不密實(shí)，形成兩張皮 ，容易產(chǎn)生開(kāi)裂、脫落 ，形成坑槽 ， 最終引起伸縮縫的破壞；為趕工期 ，草率從事 ，放松了伸縮裝囂的施工質(zhì)量 ．且缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等都會(huì)使橋梁的使用功能大打折扣 。