履帶搬運機結(jié)構(gòu)組成

“四輪一帶”是履帶搬運機的重要組成部分，根據(jù)驅(qū)動輪、導向輪和支重輪的安裝位置不同，履帶架可分為整體式履帶架和分體式履帶架。

（1）  整體式履帶架

整體式履帶架的驅(qū)動輪、導向輪和托鏈輪直接安裝在履帶架上，與支重輪平衡梁沒有關(guān)系，設(shè)計時應保證履帶承受的上部垂直載荷均布在各支重輪的中間點。支重輪數(shù)量及平衡梁的級數(shù)也有所不同，可分為 8 輪履帶、10 輪履帶、12 輪履帶和 16 輪履帶；考慮結(jié)構(gòu)的復雜性和穩(wěn)定性，平衡梁多設(shè)置為三級，二級平衡梁承受的垂直載荷應集中作用在支重輪的中心，盡量保證各支重輪的受力一致。由于履帶架結(jié)構(gòu)、履帶條數(shù)及其單元組合方式不同，履帶搬運機的具體結(jié)構(gòu)也不相同。

（2）  分體式履帶架

三段履帶架是分體式履帶架的常用型式，從整體上看它由前一級平衡梁、履帶架、后一級平衡梁三大部分組成，故而得名。

履帶搬運機

履帶搬運機行走時,感覺就像自動會鋪路相同,走哪里都可以，這是由于履帶運輸車發(fā)動機的動力不斷地由主動輪傳出來。主動輪就不斷地撥動履帶卷繞運動。于是履帶運輸車在推進過程中。

一方面從誘導輪卷下去的履帶被鋪在地上。并壓在行進翻滾的負重輪下面；另一方面則把最終一個負重輪滾過的履帶由主動輪卷上來。如此周而復始。形成了一條履帶運輸車自行鋪設(shè)的軌跡。

而且是一條履帶運輸車跑到哪里就鋪到那里的“無限軌跡”。履帶運輸車在行進或撤退時。兩條履帶就不斷地向前或朝后運動。像是履帶運輸車“自帶的路”。不斷地為履帶運輸車鋪好路。

履帶搬運機

當履帶搬運機遇到路面泥濘、濕滑和復雜不易通過時，通過遙控輪子內(nèi)的電機絲杠傳動，推動連桿使內(nèi)輪伸出，彈性履帶發(fā)生形變使之變成履帶式，車輪與地面接觸面積增大，車對地面壓強變小，以此來克服惡劣路面。

當路面良好時，履帶搬運機的輔助電機絲杠帶動輔助支架收縮，使輔助輪藏匿于車輪里，彈性履帶收縮包在主動輪上，此時車輪變成普通圓形車輪，靈活、快捷，能高速行駛。

履帶搬運機是一種在現(xiàn)代社會中應用廣泛的工程車，這種車輛的使用性能很好，采用高質(zhì)量的制作材料，并且采用獨特的設(shè)計，在使用的時候能夠發(fā)揮很好的使用性能。