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在新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展良好的態(tài)勢下，局部仍有分化，中上游環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性變化。

分析人士認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車現(xiàn)狀倒逼行業(yè)加速變革，部分落后產(chǎn)能將淘汰出局，而具備較高技術(shù)水準(zhǔn)及產(chǎn)品工藝的企業(yè)將“基業(yè)長青”。另外一方面，如特斯拉在上海建廠等，外資汽車廠商或動力電池龍頭企業(yè)加大在華布局，將為我國本土已實(shí)現(xiàn)全球化供應(yīng)的新能源汽車中上游企業(yè)，帶來增量空間。例如已進(jìn)入雷諾-日產(chǎn)供應(yīng)體系的欣旺達(dá)、與Robert Bosch GmbH(博世)簽訂采購框架協(xié)議的國軒高科、向LG化學(xué)供應(yīng)產(chǎn)品的杭可科技、以及向LG化學(xué)及日本村田等批量供應(yīng)隔膜的星源材質(zhì)等。

引起電動汽車燃燒的原因有很多，電動汽車和燃油車不同，主要區(qū)別在于其動力系統(tǒng)，電動汽車是以電池以蓄電池作為能源，通過驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)和動力電池組三部分構(gòu)成的，還有電氣化的控制系統(tǒng)；所以要去分析引起自燃的原因會有很多，一般會有以下方向的可能性：

?動力電池與電控系統(tǒng)氣密性失效

?追求高能量比、忽略三元鋰電池的安全性問題

?外部充電沒有過充保護(hù)等

?電動汽車電器部件的老化、失效等情況

保護(hù)功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電，以及家用老年代步車在運(yùn)行中，因某種故障或誤操作而導(dǎo)致的可能引起的損傷等故障出現(xiàn)時，電路根據(jù)反饋信號采取的保護(hù)措施。老年電動車基本的保護(hù)功能和擴(kuò)展功能如下：

新能源汽車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點(diǎn)開關(guān)。當(dāng)制動時，開關(guān)被推押閉合或被斷開，而改變了原來的開關(guān)狀態(tài)。這個變化形成信號傳送到控制電路中，電路根據(jù)預(yù)設(shè)程序發(fā)出指令，立即切斷基極驅(qū)動電流，使功率截止，停止供電。因而，既保護(hù)了功率管本身，又保護(hù)了老年電動機(jī)，也防止了電源的浪費(fèi)。