雖然我國工業(yè)機械進程加快，對移動式懸臂起重機需求增大，但是在管理、技術、生產方面還有待提高。要想移動式懸臂起重機的突破性發(fā)展必須從自身產品質量出發(fā)，進行創(chuàng)新生產。

   要從自身的產品品質、產品創(chuàng)新方面著手。強化管理體制的革新和創(chuàng)新，完善企業(yè)制度、人才管理模式，需要提高技術和硬件設施水平。同時，全行業(yè)都應該重視產品可靠性，打造產品可靠性工程體系;繼續(xù)開展可靠性需求論證、設計分析、試驗評價、生產保證論證等工作。

   行業(yè)應聚力研發(fā)核心零部件。核心零部件突破是提高我國工程機械核心競爭力，產品創(chuàng)新方面。站穩(wěn)國際地位的必要措施。目前，國零部件產業(yè)原始基礎比較單薄，容不得半點急功近利，投機取巧的求成心理，唯有自主研發(fā)、循序漸進，才干真正突破核心零部件瓶頸。集智提升產品智能化水平方面也應該不遺余力。

   此外，還要對生產、設備、服務、技術等全過程的管理、監(jiān)督及實時更新，同時還必須向低碳環(huán)保、節(jié)能高效方向發(fā)展，相信移動式懸臂起重機一定會有突破性發(fā)展。

 

懸臂吊廣泛應用于機械制造、輕工、鐵路、港口、重工等行業(yè)，這主要是因為懸臂吊具有起重大、經濟耐用、操作靈便的優(yōu)點。盡管如此，如果懸臂吊沒有一個好的軌道梁，那么懸臂吊的工作也會陷入困難并且還有可能引發(fā)安全事故。因此，山東駿騰起重認為，對于軌道梁，應該有一些要求，例如：

      1、軌道梁在制作的時候要保證沿梁橫向或者縱向的預留螺栓空位置偏差不能大于5mm，并且要保證螺栓口的直徑大，范圍控制在2~7mm，并且要求軌道梁的頂面保持整齊，

      2、軌道梁在安裝時對安裝偏差有以下要求：

     (1)量頂面的標高對設計標高的偏差：+10mm-5mm

     (2)梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移偏差：≤5mm

     (3)梁中心位置對設計定位軸線的偏差：≤5mm

 懸臂吊起重機有著起重大、經濟耐用、操作靈便、高效節(jié)能等優(yōu)點，廣泛用于機械制造、輕工、鐵路、港口、重工、化工、建筑等行業(yè)。沒有一個好的軌道梁懸臂吊的工作也會陷入困難，甚至引發(fā)安全事故。       那么對于軌道梁有著哪些的要求：

    (1)軌道梁制作時必須保證沿梁橫向及縱向的預留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直徑比螺栓直徑大2～7mm,梁頂面要求平整,但不得抹壓光滑。

    (2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求,否則要調整好軌道梁后才允許用混凝土找平。

     1.梁頂面標高對設計標高的偏差+10mm-5mm。

     2.梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移偏差≤5mm。

     3.梁中心位置對設計定位軸線的偏差≤5mm。

    (3)混凝土找平層的施工要求

     1.混凝土找平層強度等級為C30,厚度為30～50mm。

     2.找平層頂面必須找平壓光,不得有石子外露和凹不平現象,不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。

     3.根據軌道梁面的實測標高,確定一個合適的混凝土找平層頂面控制標高,在軌道梁上每隔214～310m設置一個控制標高的基準點。

     4. 施工中要隨時用儀器測量檢查,找平層頂面必須滿足下列要求:螺栓處400mm寬度范圍內頂面不水平度≤5mm;任意610m長度內務螺栓處頂面標高差±3mm;沿全長各螺栓處頂面標高差±5m。

     5.用儀器測量,調整好基準點的標高,定出找平層頂面標高的基準線,然后安裝模板,清除軌道梁頂面和螺栓孔內的雜物,并將螺栓孔上口堵住,

     6.灑水濕潤后即可澆筑混凝土。

     7.混凝土采用機械攪拌,施工時應加強養(yǎng)護,當混凝土試塊達到75%強度設計值,方可進行軌道安裝工作。

     所以只有把混凝土軌道梁安裝好以后，才能讓懸臂吊起重機安全的進入工作狀態(tài)。