德州巧客機(jī)器人科技有限公司主營(yíng)：電動(dòng)觀光車，電動(dòng)巡邏車，電動(dòng)消防車，電動(dòng)老爺車，電動(dòng)掃地車
目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)正在經(jīng)歷補(bǔ)貼加速退坡階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能由政策驅(qū)動(dòng)換擋至市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，乘聯(lián)會(huì)7月數(shù)據(jù)顯示，1-6月我國(guó)新能源狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為57.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.8%，其中6月我國(guó)新能源乘用車批發(fā)量達(dá)到13.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)38.1%，同比增長(zhǎng)97.9%。另一方面，從2019年起，我國(guó)放寬了對(duì)汽車領(lǐng)域外資的準(zhǔn)入限制，對(duì)象涉及新能源汽車、商用車和乘用車，海外廠商在華布局正加速推進(jìn)。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展良好的態(tài)勢(shì)下，局部仍有分化，中上游環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性變化。

分析人士認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車現(xiàn)狀倒逼行業(yè)加速變革，部分落后產(chǎn)能將淘汰出局，而具備較高技術(shù)水準(zhǔn)及產(chǎn)品工藝的企業(yè)將“基業(yè)長(zhǎng)青”。另外一方面，如特斯拉在上海建廠等，外資汽車廠商或動(dòng)力電池龍頭企業(yè)加大在華布局，將為我國(guó)本土已實(shí)現(xiàn)全球化供應(yīng)的新能源汽車中上游企業(yè)，帶來(lái)增量空間。例如已進(jìn)入雷諾-日產(chǎn)供應(yīng)體系的欣旺達(dá)、與Robert Bosch GmbH(博世)簽訂采購(gòu)框架協(xié)議的國(guó)軒高科、向LG化學(xué)供應(yīng)產(chǎn)品的杭可科技、以及向LG化學(xué)及日本村田等批量供應(yīng)隔膜的星源材質(zhì)等。

目前業(yè)界的快充方式均有弊端

眾所周知，對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，電池系統(tǒng)的充放電性能是決定車輛實(shí)際使用效果的重要指標(biāo)。高能量密度和快速充電能力不僅是各動(dòng)力電池廠商不斷努力開(kāi)發(fā)的技術(shù)方向，更是新能源技術(shù)的核心領(lǐng)域。

“鋰離子電池又被稱為搖椅電池?！睂幍聲r(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代)科研項(xiàng)目主管程曉燕告訴科技日?qǐng)?bào)記者，搖椅的兩端為電池的兩極，鋰離子在搖椅的兩端來(lái)回奔跑。充電時(shí)，鋰離子從電池的正極經(jīng)過(guò)電解液移動(dòng)到負(fù)極。作為負(fù)極的石墨呈層狀結(jié)構(gòu)，鋰離子通過(guò)層間嵌入到石墨中,嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。