我國在推動充電基礎設施建設過程中，采用以駐地充電樁為主、公共充電樁為輔，快速充電站及換電站為輔的發(fā)展方針。

政策方面

目前，我國對電動汽車充電基礎設施發(fā)展的鼓勵政策主要分為行政手段和經濟手段調控兩大類。2015年，發(fā)布中國充電基礎設施發(fā)展的綱領性文件《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，為日后中央各部委及地方政府制定相關政策制定了總體框架。同時，在技術標準方面，由于我國充電基礎設施市場早期由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準，導致設施不兼容、建設不規(guī)范、存在隱患等一系列問題。目前，相關部門正在加緊制定、落實全國統(tǒng)一的電動汽車充換電設施標準體系，并逐步取消地方政府自行制定出臺的地方性新能源汽車和充電設施標準，為全國新能源汽車及充電基礎設施的發(fā)展掃清了地方保護主義的障礙。

鄭州子夏電子科技有限公司擁有成熟的核心技術，建設有專業(yè)的研發(fā)團隊，致力于以嚴謹的生產工藝和超前的技術水準為客戶提供更專業(yè)的產品及技術支持。

直流充電樁與交流充電樁的區(qū)別

充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時間較長，但對電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對電池的損耗也較大。

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直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別

交流充電樁：

交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。

充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。

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