關(guān)于膜結(jié)構(gòu)的選型牽涉到各種形式，在國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)中對(duì)膜結(jié)構(gòu)的形式存在著多種不同的分類方法，如張力膜結(jié)構(gòu)、懸掛膜結(jié)構(gòu)、復(fù)合膜結(jié)構(gòu)等等，不一而足。這次規(guī)程按膜材及其相關(guān)構(gòu)件的受力方式分成以下四種形式，是一種比較科學(xué)的分類方法。（1）整體張拉式膜結(jié)構(gòu)，可由桅桿等支承構(gòu)件提供吊點(diǎn)，并在周邊設(shè)置錨固點(diǎn)，通過預(yù)張拉而形成穩(wěn)定的體系。這種膜結(jié)構(gòu)主要由索和膜構(gòu)成，兩者共同起承重作用，通過支承點(diǎn)和錨固點(diǎn)形成整體。（2）骨架支承式膜結(jié)構(gòu)，由鋼構(gòu)件或其它剛性構(gòu)件（如拱、剛架）作為承重骨架，在骨架上布置按設(shè)計(jì)要求張緊的膜材，
后者主要起圍護(hù)作用。（3）索系支承式膜結(jié)構(gòu)由空間索系作為主要承重結(jié)構(gòu)，在索系上布置按設(shè)計(jì)要求張緊的膜材。這種膜結(jié)構(gòu)主要由索、桿和膜構(gòu)成，三者共同起承重作用。在通常所稱的張拉整體（tensegrity）結(jié)構(gòu)中，如采用膜材，即屬于索系支承膜結(jié)構(gòu)。另外，比較流行的索穹頂結(jié)構(gòu)也屬于此類。 （4）空氣支承膜結(jié)構(gòu)，具有密閉的充氣空間，并設(shè)置維持內(nèi)壓的充氣裝置，借助內(nèi)壓保持膜材的張力，形成設(shè)計(jì)要求的曲面。
使用的較多的顏色有白色、黑色、紅色、藍(lán)色。 汽車貼膜就是在車輛前后擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，而這層薄膜狀物體也叫做太陽(yáng)膜或者叫做防爆隔熱膜，汽車隔熱膜通常厚度在1.5mil左右。貼膜結(jié)構(gòu)主要包括抗磨層、PET安全基層、金屬隔熱層、復(fù)合膠粘劑、UV吸收層、透明PET安全基層、安裝膠粘劑和高透明PET離型膜。通過真空噴鍍或磁控濺射技術(shù)將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子一般沒有被原子核束縛，當(dāng)被光波照射時(shí)，光波的電場(chǎng)使自由電子吸收了光的能量，而產(chǎn)生與光相同頻率的振蕩，此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光，稱為光的反射。