進(jìn)口迅速開(kāi)關(guān)氣動(dòng)球閥

品牌：美國(guó)威盾VTON

參數(shù)

進(jìn)口迅速開(kāi)關(guān)氣動(dòng)球閥由美國(guó)威盾VTON角行程執(zhí)行器和球閥組成。適用于經(jīng)常操作、兩位切斷、調(diào)節(jié)的場(chǎng)合。球閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接采用直連方式。具有連線簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、重量輕、阻力小、動(dòng)作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)口迅速開(kāi)關(guān)氣動(dòng)球閥的相關(guān)解釋詞條

氣動(dòng)球閥開(kāi)關(guān)響應(yīng)時(shí)間

    氣動(dòng)球閥的響應(yīng)響應(yīng)時(shí)間是指從接受控制信號(hào)開(kāi)始到換向閥換向動(dòng)作完成的時(shí)間，可分為開(kāi)啟時(shí)間與關(guān)閉時(shí)間。

    氣動(dòng)球閥的響應(yīng)時(shí)間受什么影響，如何才能提高氣動(dòng)球閥的響應(yīng)時(shí)間，深圳名閥技術(shù)人員做以下分析：

    對(duì)于許多過(guò)程的優(yōu)化控制，重要的是閥門(mén)快速地到達(dá)一個(gè)指定的位置。對(duì)于小信號(hào)改變（1%或更?。┳鞒隹焖俚捻憫?yīng)是在提供優(yōu)化過(guò)程控制方面的其中一個(gè)最重要的因素。在自動(dòng)的、調(diào)節(jié)式控制場(chǎng)合，從控制器接受的大量信號(hào)改變都是為了取得小的閥門(mén)改變。如果一個(gè)控制閥組件能夠快速地對(duì)這些小信號(hào)改變作出響應(yīng)，過(guò)程偏差度將會(huì)得到改善。

    氣動(dòng)球閥響應(yīng)時(shí)間是通過(guò)一個(gè)稱為T63的參數(shù)來(lái)測(cè)量的。T63是從輸入信號(hào)改變開(kāi)始起到輸出達(dá)到63%的相應(yīng)改變時(shí)測(cè)量所得到的時(shí)間。它包括閥門(mén)組件的時(shí)滯時(shí)間（一個(gè)靜態(tài)時(shí)間）和閥門(mén)組件的動(dòng)態(tài)時(shí)間。這個(gè)動(dòng)態(tài)時(shí)間是對(duì)于執(zhí)行器從一旦開(kāi)始移動(dòng)至達(dá)到63%的點(diǎn)所需要的時(shí)間的一種度量。

    死區(qū)，不管是源自閥體和執(zhí)行器里的摩擦力，還是來(lái)自定位器的，都能在很大程度上影響閥門(mén)組件的時(shí)滯時(shí)間。重要的是使得時(shí)滯時(shí)間盡可能地小?？偟膩?lái)說(shuō)，時(shí)滯時(shí)間應(yīng)該不超過(guò)閥門(mén)總體響應(yīng)時(shí)間的三分之一。然而，時(shí)滯時(shí)間與過(guò)程時(shí)間常數(shù)之間的相對(duì)關(guān)系是關(guān)鍵的。如果閥門(mén)組件置于一個(gè)過(guò)程時(shí)間常數(shù)接近時(shí)滯時(shí)間的快速回路里，時(shí)滯時(shí)間會(huì)嚴(yán)重地影響回路的性能。在這些快速回路里，關(guān)鍵是要選擇時(shí)滯時(shí)間盡可能小的控制設(shè)備。從回路整定的角度看，時(shí)滯時(shí)間在閥門(mén)的兩個(gè)行程動(dòng)作方向保持相對(duì)恒定也是很重要的。有些閥門(mén)組件結(jié)構(gòu)在一個(gè)行程動(dòng)作方向比在另一個(gè)有3至5倍長(zhǎng)的時(shí)滯時(shí)間。這種特性典型地是由定位器設(shè)計(jì)的不對(duì)稱特性引起的。它會(huì)嚴(yán)重地限制把回路整定到*總體性能的能力。以每個(gè)威盾VTON的氣動(dòng)球閥為例，進(jìn)口的氣動(dòng)球閥的開(kāi)關(guān)響應(yīng)時(shí)間*可以達(dá)到0.1秒。

一旦時(shí)滯時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，且閥門(mén)開(kāi)始響應(yīng)，氣動(dòng)球閥響應(yīng)時(shí)間的剩余部分來(lái)自閥門(mén)組件的動(dòng)態(tài)時(shí)間。這個(gè)動(dòng)態(tài)時(shí)間主要是由定位器和執(zhí)行器組合的動(dòng)態(tài)特性決定的。這兩個(gè)部件必須很好地匹配以減少閥門(mén)的總的響應(yīng)時(shí)間。例如，在一個(gè)氣動(dòng)球閥組件里，定位器必須有一個(gè)高動(dòng)態(tài)增益以減小閥門(mén)組件的動(dòng)態(tài)時(shí)間。這個(gè)動(dòng)態(tài)增益主要由定位器里的動(dòng)力放大器提供。換言之，定位器放大器或滑閥能夠越快地提供大量的壓縮空氣給執(zhí)行器，閥門(mén)的響應(yīng)時(shí)間也將越快。然而，這種高動(dòng)態(tài)增益動(dòng)力放大器對(duì)時(shí)滯時(shí)間有很小的影響，除非它有一些故意設(shè)計(jì)在其中的死區(qū)以減少靜態(tài)耗氣量。當(dāng)然，執(zhí)行器的設(shè)計(jì)對(duì)動(dòng)態(tài)時(shí)間有很大的影響。例如，需要充填的執(zhí)行器氣室的容積越大，球閥的晌應(yīng)時(shí)間就越慢。