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      弧形地鐵螺絲生產(chǎn)廠家技術(shù)資料分享：

      目前地鐵管片在蒸養(yǎng)工藝方面存在的主要題目有: 養(yǎng)護期間罩內(nèi)的空氣在加熱時熱交換強度不夠, 對于一些大型管片, 輕易造成同一管片的不同部位加熱不均勻現(xiàn)象; 蒸汽能量利用率較低, 能耗較高; 現(xiàn)在地鐵管片蒸養(yǎng)常采用直線升溫方式 （ 即按一定的升溫速度升到zui高溫度）, 這種方式的缺點是養(yǎng)護時間長。

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      地鐵管片螺栓管片形式及厚度：根據(jù)廣州、上海等地地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道和國外類似工程的成功經(jīng)驗，表明采用具有一定剛度的單層柔性襯砌是合理的。其襯砌的變形、接縫張開及混凝土裂縫開展等均能控制在預(yù)期的要求內(nèi)，完全能滿足地鐵隧道的設(shè)計要求；且使用單層襯砌，施工工藝簡單、工程實施周期短、投資省。鑒于以上理由，盾構(gòu)隧道采用單層裝配式襯砌，管片形式選擇當(dāng)前常用的平板型鋼筋混凝土管片。考慮結(jié)構(gòu)100年使用壽命及參照已有工程實例，管片的厚度采用300mm，采用C50混凝土

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      地鐵管片螺栓知識：地鐵區(qū)間隧道是采用盾構(gòu)法施工。襯砌是在盾構(gòu)內(nèi)把鋼筋混凝土管片用螺栓接起來的圓筒形襯砌。連接螺栓和混凝土管片預(yù)留孔之間的間隙,設(shè)計要求進行注漿處理,要求注漿量要大于螺孔與螺栓間隙量的80%,漿液強度28天不低于10Mpa。施工單位在管片襯砌后進行這種注漿,反映無法進行,達(dá)不到設(shè)計要求。由于螺孔注漿是有效地保護螺栓、螺帽,并能填塞管片環(huán)向和縱向拼縫,起到一定的止水防漏作用,非常重要。為此,上海地鐵指揮部特委托我部進行研究試驗,解決這個問題。