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目前業(yè)界的快充方式均有弊端

衡量電動車充電效率的一個關(guān)鍵指標(biāo)是充放電倍率（C）。充放電倍率，可以簡單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來。例如，額定容量為100安時的電池用20安放電時，其放電倍率為0.2C，所用的容量1小時放電完畢，稱為1C放電；5小時放電完畢，則稱為0.2C放電。

業(yè)界普遍認(rèn)為，電動汽車快充是指充電倍率大于1.6C的充電方式，也就是從0%充電到80%時間小于30分鐘的技術(shù)。

顧名思義，要縮短充電時間，就要不斷提高充放電倍率?？斐浼夹g(shù)的核心，就是通過化學(xué)體系和設(shè)計優(yōu)化，加速鋰離子在正負(fù)極間移動的速度。但是，在研發(fā)快充技術(shù)時光考慮速度還不行。

新能源汽車在充電時需要注意哪些問題

新能源汽車的出現(xiàn)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在各個場所內(nèi)，深受廣大用戶的喜愛。但是有一個問題需要大家注意，就是充電的時候。那下面由小編給大家介紹一下其相關(guān)知識點，方便更多的人去了解。

   在新能源汽車沒電或者虧電的時候要及時充電，因為在虧電的情況下家用新能源汽車存放電池很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降，導(dǎo)致電瓶損害，都知道一個電瓶很貴，所以要及時充電。但是也要掌握充電的時間，很多人現(xiàn)在有一個誤解，認(rèn)為電一直充著沒什么問題，其實不然，電量充滿后繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水，發(fā)熱，降低電池壽命。

隨著人們生活水平質(zhì)量的提高，現(xiàn)在很多老年人出行都會選擇新能源汽車，不過也有的人對于家用新能源汽車的價格還是有疑惑的。因為在市場上新能源汽車的價格有高有低，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？下面就給小編一起來看看吧。

   家用新能源汽車從用材到出廠銷售，這一傳的步驟都是非常細(xì)致的，不過沒加生產(chǎn)的新能源汽車，原料以及建工方式都是不一樣的，原料的選用自然有好壞之分，加工工藝每家都有自己的獨特的，價格也是有價格也就會有高有低。還有售后服務(wù)的成本也是不一樣的，所以如果一個性價比高的新能源汽車，價格在1萬到3萬質(zhì)量還是可以的。