一個(gè)需要的零件就加工完成了。凸凹模的作用是起了兩個(gè)作用，一是孔是作為凹模，外形作為凸模，最簡單的零件就是墊圈，一次沖壓出來，當(dāng)然和它對應(yīng)的是，對面要有一個(gè)凸模、一個(gè)凹模。凸模沖孔，凹模落外形。這樣大概人們都能區(qū)分了吧。

在模具設(shè)計(jì)制作過程中,總會(huì)遇到一些小孔沖裁,一般來說,我們只要沖頭的強(qiáng)度足夠,大于1.5個(gè)材料厚度時(shí),就可以進(jìn)行沖壓模具生產(chǎn)了.不過對于一些小孔沖孔凸模與凹模的設(shè)計(jì),還是需要特別注意的.

不討論強(qiáng)度的問題,只來看看一些常用到的保護(hù)凸模與凹模的方法.提及小徑?jīng)_孔，給人的印象大致是小于同時(shí)，φ1.0mm小徑孔相對應(yīng)的材料板厚一般在1.0mm上下.實(shí)際情況是,對于這樣的模具,如果導(dǎo)向精度不夠,這樣的模具,會(huì)很不好生產(chǎn).

凸模、凹模是按照形狀來區(qū)分的，是一種形象的說法。是冷沖模的最基本分類，但是在復(fù)合模中，凸模也可以是凹模，即凸凹模。本身形中有孔，是凹模，但外形又是凸模，做沖孔落料用。

在模具中，一般凸模、凹模是分別裝在定模、動(dòng)模上或動(dòng)模、定模上的。但也不一定，有些模具凸模、凹模也有裝在一邊的，全裝在動(dòng)模上，定模上只是一塊平板，僅有進(jìn)料孔而已。

帶肩凸模采用真空爐熱處理,使用合理的回火工藝,可降低對模具的磨損組織纖維的連續(xù)性,使肩徑與桿部交接部位強(qiáng)度得到了很大提高。

汽車標(biāo)準(zhǔn)件硬度是影響耐磨性的主要因素。一般情況下，模具零件的硬度越高，磨損量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性還與材料中碳化物的種類、數(shù)量、形態(tài)、大小及分布有關(guān)。