客車(chē)用玻璃鋼板具有耐高溫、耐老化、耐腐蝕、強(qiáng)度高、質(zhì)輕不變形、保溫、絕緣、隔音、壽命長(zhǎng)、外觀亮麗舒適及成形快、投入少等眾多有點(diǎn)。

大客車(chē)前后圍、頂蓋蒙皮采用玻璃鋼材料，這樣既提高了車(chē)身的耐腐蝕能力，又降低了車(chē)身的自重。采用單組分聚氨酯粘接劑直接粘接，施工簡(jiǎn)便，減少了振動(dòng)和噪 音，保證了密封，并可使應(yīng)力均勻分布，保持外觀光滑、平整，而且使前后圍與車(chē)身結(jié)為一個(gè)整體，提高了車(chē)體的剛性。滿(mǎn)足了現(xiàn)代豪華客車(chē)環(huán)保型、低油耗、舒適 性、平順性、安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等性能和要求，F(xiàn)RP外蒙皮板已經(jīng)成為客車(chē)外蒙皮材料的選擇。

現(xiàn)階段客車(chē)外蒙皮材料通常采用厚度為1mm厚的鍍鋅冷軋鋼板，目前車(chē)身骨架與外蒙皮的連接工藝主要是焊接工藝，焊接工藝采用電阻點(diǎn)焊工藝或co2弧焊工 藝，在蒙皮板搭接處輔以銅釬焊工藝。co2弧焊對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)，但焊后工件變形較大，增加了修磨及調(diào)整工作量，生產(chǎn)效率低；電阻點(diǎn)焊工藝焊接變形小、 生產(chǎn)效率高，但要求蒙皮與骨架要有良好的貼合面，由于前/后圍蒙皮及骨架結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、空間曲線度大，對(duì)許多設(shè)計(jì)及加工不十分嚴(yán)格的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)這一點(diǎn)很難做到。

FRP客車(chē)外蒙皮板質(zhì)脆如玻璃，但有堅(jiān)硬如鋼，集合玻璃與鋼額物理特性于一身，而且，F(xiàn)RP材質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，能夠在（-40℃-120℃）的環(huán)境 下正常工作。能夠長(zhǎng)期抵御自然界風(fēng)雨、泥沙、酸堿的腐蝕，抗老化的能力是鋼鐵的15倍。在正常使用條件下，其使用壽命可以達(dá)到甚至超過(guò)法定使用期 限。

金五環(huán)FRP板材質(zhì)量穩(wěn)定、內(nèi)部纖維分布均勻、外觀光潔、斷面尺寸精準(zhǔn)、切割長(zhǎng)度隨意、厚度均勻、無(wú)氣泡、抗?jié)B水性強(qiáng)、耐老化、質(zhì)量及壽命同步于良好水平