{精}施工放線定位

（1）首先確定立柱的間距，以路基、通道、活動護(hù)欄口、立交、平交為控制點進(jìn)行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強(qiáng)立柱，4m間距的為普通立柱，而實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，要先機(jī)械兩橋間距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便專門制作異型護(hù)欄板；如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù)，可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱。還有一個值得注意的問題是在管線匝道上放線定位，立柱間距實際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要超過5mm，因為板是直的，而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，{精}在安裝時變得容易，而且線形美觀平順。

（2）立柱縱向位置的確定：先在路緣石上用紅鉛筆根據(jù)立柱間距劃出橫線，再用線繩和釘子順路方向上放出一條線，反復(fù)調(diào)整線形，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，在打入立柱時，嚴(yán)格按立柱距十字線中心距離打入，這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。

（3）柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了{(lán)精}頂面的平順，立柱高度是影響{精}線形的因素。首先用水準(zhǔn)儀對每一個立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測量(不需水準(zhǔn)點，只測相對標(biāo)高)，用這些數(shù)據(jù)計算出坡度，具體算法如下：假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測n個樁位，用第n個數(shù)減去頭個數(shù)，所得值除以(n-1)，得出一個值a。頭位置立柱高70cm，第二個位置立柱高應(yīng)為頭數(shù)減去第二個數(shù)，再減去a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4…n個位置立柱高依次類推，在每一個將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。

{精}養(yǎng)護(hù)四要素

{精}的應(yīng)用十分廣泛，交通{精}就是非常常見的一種。作為在公路上隔離車道的護(hù)欄，交通{精}免不了要受到自然天氣的影響和車輛的碰撞，而交通{精}可以通過自身的形變和抬高車輛的位置來削減車輛的動能，防止更嚴(yán)重的事故的發(fā)生。這些情況下就要對交通{精}進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

1、如果交通{精}的破損非常嚴(yán)重，需要拔除更換。

2、如果交通{精}受到撞擊變形，則需要采取挖開路肩土，再用氣割將彎曲不為割縫、加熱、校直后，用電焊焊牢的方式維修。

3、對于一些破損不嚴(yán)重的{精}只需要經(jīng)過重新的修正就可以繼續(xù)使用。

4、交通{精}對于駕駛車輛的人員來說是多一重的保障，所以養(yǎng)護(hù)工作不能掉以輕心。

交通{精}的重要性不言而喻，相關(guān)工作人員需要牢記交通{精}的養(yǎng)護(hù)四要素，保證交通{精}的正常使用。

{精}的反光問題也是日常檢測中尤為重要的一條

{精}的反光問題也是日常檢測中尤為重要的一條，失去反光效果的{精}在夜間不能給司機(jī)正確的方向指導(dǎo)，所以反光檢查也是需求留意的。

裝置在高速公路兩側(cè)的{精}難免被一些車輛剮蹭、碰撞，這樣{精}就失去了之前的防撞系數(shù)與防護(hù)效果，所以我們需求對其停止定期維護(hù)。但有的時分無法用目測的方式檢查能否受損，我們能夠經(jīng)過一些專業(yè)的檢測工具停止檢差。