D60伸縮縫

當(dāng)相鄰兩根梁的端部在荷載和溫度變化影響下發(fā)生伸縮時(shí)，會(huì)帶來一個(gè)問題，就是橋面—公路橋是路面，鐵路橋是鋼軌—存在斷縫，妨礙車輪順利通過。上面提到的杭州錢塘江二橋是一座公路鐵路在同一平面的梁長達(dá)1 340 m, 18孔一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁，其梁端伸縮量也即伸縮縫寬達(dá)506 mm。不要說這么大的伸縮縫，就是比它更小的伸縮縫也是車輪通過時(shí)所不能接受的。橋梁伸縮縫裝置的作用就是用來解決既要保證梁端自由伸縮，又要保持橋面連續(xù)這一對(duì)矛盾。伸縮裝置要求連續(xù)和平順，不漏水，安裝、更換及維修方便，構(gòu)造簡單，價(jià)格便宜。它也是評(píng)價(jià)一種伸縮裝置品質(zhì)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。



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D320伸縮縫

要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時(shí)，還應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線與實(shí)際預(yù)留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時(shí)使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。

為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級(jí)配砂石袋填實(shí)槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會(huì)污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。

縱梁又分為具有不同截面形式的中縱梁和邊縱梁。對(duì)于單縫式，只設(shè)邊縱梁，不設(shè)中縱梁和橫梁J-75型多縫式伸縮裝置，由于構(gòu)造上的需要，中縱梁以設(shè)計(jì)圖布置的接點(diǎn)與橫梁相連接。即每組橫梁根數(shù)與中縱梁根數(shù)相等。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多縫式J-75型橋梁伸縮縫裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是由控制臂、操縱桿及其他輔助件組成。操縱扦從橫梁腹板中穿過，在該處并設(shè)有圓柱形軸承配合。