九、設(shè)計方法及步驟

  1、根據(jù)建筑的層數(shù)、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)防烈度及場地土確定減震目標(biāo)（規(guī)范規(guī)定范圍只能降兩度）

  2、根據(jù)減震目標(biāo)，對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行試算。試算時上部結(jié)構(gòu)的計算模型（以框架為例）

  3、根據(jù)試算結(jié)果，取底部柱軸力大的非地殼震動組合，按小于等于15MPa壓應(yīng)力的原則選取支座直徑，進(jìn)行支座平面布置，一般一個柱子下面布置一個支座，應(yīng)布置在柱子的形心處。

  4、時程和反應(yīng)譜分析

   （1）葫蘆串簡化模型法

根據(jù)試算結(jié)果，取其層間剛度，層間質(zhì)量等，建立葫蘆串簡化模型，取隔震支座的等效剛度，等效阻尼比，分別對大震、小震進(jìn)行時程和反應(yīng)譜試算，直到滿足減震目標(biāo)，為止，最后確定隔著支座的參數(shù)；

    （2）空間有限元模型法建立空間的有限元模型進(jìn)行分析，此時應(yīng)取隔震制作的曲前剛度（K1）,曲后剛度（k2）屈服剪力（QY）,分別對大震、小震進(jìn)行時程和反應(yīng)譜試算，直到滿足減震目標(biāo)為止，最后確定隔震支座的參數(shù)；

   5、按減震目標(biāo)進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)設(shè)計

   6、進(jìn)行隔震構(gòu)造設(shè)計

橡膠支座（elastomeric

bearing），是橡膠和薄鋼板緊密結(jié)合而成，用于支撐橋梁重量。作用是傳遞橋梁上部的荷載，調(diào)節(jié)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)之間的相對位移，橡膠支座主要依靠橡膠的變形來調(diào)節(jié)水平位移和轉(zhuǎn)動。

板式橡膠支座是由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。以橡膠的彈性壓縮來實現(xiàn)梁的豎向轉(zhuǎn)動，以橡膠塊的剪切變形來保證梁的水平位移。因而板式橡膠支座沒有固定支座和活動支座之分。由于其水平位移是靠橡膠的剪切變形來實現(xiàn)的，容許水平位移量較小，故適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。標(biāo)準(zhǔn)跨徑20m以內(nèi)的橋梁，一般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種，圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。

布置

橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座必須能可靠的傳遞水平和垂直反力；

（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座；

（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；

（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上；

（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；

（8）在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；

（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。

總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。