興拓玻纖土工格柵優(yōu)質廠商 鐵路玻纖土工格柵售價便宜 泰安興拓 EGA
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發(fā)貨地 山東省泰安市
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商品參數(shù)
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商品介紹
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產地 山東
貨號 0806
材質 玻纖
品牌 興拓
規(guī)格 20KN--300KN
用途 瀝青加筋
是否跨境貨源
報價方式 按實際訂單報價為準
顏色
格柵種類 雙向格柵
商品介紹




不自粘式玻纖格柵施工方法

釘子固定法所需材料為:

i. 40×40×0.3毫米的固定鐵皮,要求平整不翹角

ii. 2英寸鋼釘(優(yōu)質水泥釘)

1、 釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時,先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上,釘子可用錘擊或設定槍設入,再將格柵縱向拉緊并分段固定,每段長度為2-5米,對于水泥混凝土路面,可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設于接縫處,要求格柵拉緊時,其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。

2、 格柵搭接距離為:縱向接頭搭接距離不小于20厘米,橫向搭接距離不小于15厘米,縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向,將前一幅處于后一幅之上。

3、 不能將釘子釘于玻纖格柵上,也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵,固定好后,如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動,則需重新固定。

4、玻纖格柵鋪設固定完畢后,須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定。使格柵與原路表面粘牢固,嚴格控制運送混合料的車輛出入,在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料,以防止對玻纖格柵的施工損傷。

自粘式玻纖格柵的施工方法

1、 準備工作:

完成所有的填縫,補坑,基礎加固和找平層的鋪設。

2、 路表狀況

路面必須:清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。

3、 產品準備

自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環(huán)境中以保持粘性。

4、 注意事項

(1) 接觸自粘式玻纖格柵時,工人必須戴手套。

(2)當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時,須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。

(3)鋪設自粘式玻纖格柵時不允許出褶,因此在鋪設過程中,必須有足夠的拉力。

(4)端重疊部分搭接75-150毫米,確保重疊部分順著鋪設方向。

(5)兩側重疊部分搭接25-50毫米。

(6)鋪設并碾壓后,只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走,但應保證不因車輛的轉彎或剎車對土工格柵造成破壞。

(7)已鋪設的土工格柵的路面,必須當日完成鋪設瀝青混合料的工作,面層瀝青最曉厚度應大于40毫米。


路面結構:

瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、

瀝青路面

墊層組成。瀝青路面的瀝青類結構層本身,屬于柔性路面范疇,但其基層除柔性材料外,也可采用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。

面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層,可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當?shù)臑r青結構層。

基層是設置在面層之下,并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基,起主要承重作用的層次?;鶎硬牧系膹姸戎笜藨休^高的要求?;鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時,可分別稱為上基層、下基層。

底基層是設置在基層之下,并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用,起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時,可分別稱為上底基層、下底基層。墊層是設置在底基層與土基之間的結構層,起排水、隔水、防凍、防污等作用。

分類;

瀝青路面有多種分類方法,按集料種類不同分為:

瀝青路面

瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等;按瀝青材料品種不同分為:石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術品質和使用特點分為:瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎(礫)石混合料路面和瀝青表面處治路面。

瀝青混凝土路面

由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青,加熱到一定溫度后拌和,經攤鋪壓實而成的路面面層。

① 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備,其路用性質比較好,故對制備工藝和原材料要求也較高,大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型,即混合料需經重型機械壓實后才能成型,故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實、少塵,有一定粗糙性,因而有較好的行車舒適性和外觀;且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長,當采用石油瀝青作結合料時,大修年限常在15年以上。

② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青,常用于養(yǎng)護小修或需遠距離輸送混合料的工程,所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀,用量亦較少,以求在常溫時有適當?shù)乃缮⒍群驼承?,但其使用壽命不及熱拌熱鋪者?

③ 攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型,常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動。


施工方法

灑布法路面面層施工

用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種,瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層,通常采用層鋪法施工,按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少,可分為單層式、雙層式和三層式三種,單層式和雙層式為三層式的一部分。

三層式表面處治施工

清理基層,在表面處治施工前,應將路面基層清掃干凈,使基層的礦料大部分外露,并保持干燥;若基層整體強度不足時,則應先予以補強。

灑透層(或粘層)瀝青,灑布第Y層瀝青要灑布均勻,當發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時,應立即用入工補灑,有積聚時應立即刮除。施工時應采用瀝青灑布車噴灑瀝青,其灑布長度應與礦料撒布能力相協(xié)調。瀝青灑布溫度應根據施工氣溫以及瀝青標號確定,一般情況下,石油瀝青宜為130℃~170℃,煤瀝青宜為80℃~120℃,乳化瀝青宜在常溫下散布。

鋪撒第Y層礦料:灑布主層瀝青后,應立即用礦料撒布機或入工撒布第Y層礦料。礦料要撒布均勻,達到全免覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青,當局部有缺料或過多處,應適當找補或掃除。

碾壓:撒布一段礦料后,用60~80kN雙輪壓路機碾壓。碾壓時,應從一側路緣壓向路中,宜碾壓3~4遍,其速度開始不宜超過2km/h,以后可適當增加。

灑第二層瀝青,撒布第二層礦料,碾壓,再灑第三層瀝青,撒布第三層礦料,碾壓。

初期養(yǎng)護:瀝青表面處治后,應進行初期養(yǎng)護。當發(fā)現(xiàn)有泛油時,應在泛油部位補撒與最后一層礦料規(guī)格相同的嵌縫料并均勻;當有過多的浮動礦料,應掃出路外;當有其它損壞現(xiàn)象時,應及時修補。

貫入式路面施工

瀝青貫入式路面屬多孔結構,為防止路表水侵入和增強路面的水穩(wěn)定性,其面層的最上層應撒布封層料或加鋪拌和層,而當瀝青貫入層作為聯(lián)結層時,可不撒布表面封層料。瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下的公路,其厚度宜為4~8cm,但乳化瀝青貫入式路面厚度不宜超過5cm,當貫入層上部加鋪拌和層的瀝青混合料面層時,總厚度宜為6~10cm,其中拌合層的厚度宜為2~4cm。

瀝青貫入式路面的施工工藝流程為:清掃基層→灑透層或粘層瀝青(乳化瀝青貫入式或瀝青貫入式厚度小于5cm)→撒主層礦料→碾壓→灑布第Y遍瀝青→撒布第Y遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護。

鋪筑施工工藝

熱拌瀝青混合料路面施工可分為瀝青混合料的拌制與運輸和現(xiàn)場鋪筑兩階段。熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻,表面溫度低于50℃后,方可開放交通。

在拌制瀝青混合料之前,應根據確定的配合比進行試樣,試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量,對試樣的瀝青混合料進行試驗以后,即可選定施工配合比。

1.熱拌瀝青混合料的拌制和運輸

(1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)采用攪拌機拌合。

2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機拌合。

(3)拌制的瀝青混合料應均勻一致,無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。

(4)為配合大批量生產混合料,宜用大噸位自卸汽車運輸。運輸時對貨廂底板、側板均勻噴涂一薄層油水(柴油:水為1:3的混合液,注意不得將油聚積在車廂底部。

(5)出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重,并測量溫度,簽發(fā)一式三份的運料單。

(6)從攪拌鍋往汽車中卸料時,要前后均勻卸料,防止粗細料分離。運輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋。


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公司名稱 泰安興拓工程材料有限公司
聯(lián)系賣家 趙經理 (QQ:574697254)
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地址 山東省泰安市