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垂直提升機減速器安裝注意的問題

垂直提升機減速器安裝時需要注意的問題

作為斗式提升機的重要組成部分，減速機在實際安裝中有許多問題需要注意。 例如，在安裝減速器期間，許多朋友不了解加1速器的基線。

 案件。 為了讓大家正確完成斗式提升機減速機的安裝，小編咨詢了相關專家，并請他告訴你斗式提升機減速機的安裝標準。 減速器的安裝參考是提升機

 主軸裝置的旋轉中間的平面和中間旋轉線的平面是減速器的主體與蓋子和軸承的蓋子之間的接合面。 聯軸器可以安裝在提升軸的軸上。

 垂直提升機該裝置的參考平面即由端面和徑向表面引出，并用作測量參考。 安裝減速機時，先清潔減速機的安裝底座，減速機底座平面上的所有部件

 雜物和污垢，無油，鐵銹，石灰等，然后開始擰緊地腳螺栓。 在安裝前，應清潔每個配合面的保護層，如有損壞，應檢查每個表面。

 垂直提升機當要安裝高點時，在提升機主軸單元上方繪制平行于提升機中線并平行于提升機中線的鋼絲作為測量參考。 慢一點

 將該裝置放置在基座上，并通過導線和水平儀粗調節(jié)輔助支撐。 減速器輸出軸中間線與提升機中間線之間的同軸線應不大于0.3mm。 

垂直提升機}安裝調試平行軸圓弧應注意五點

垂直提升機安裝調試平行軸圓弧應注意五點

斗式提升機平行軸圓弧齒輪減速器在礦井提升機傳動應用中很廣泛，其安裝調整步驟如下：

  1、垂直提升機安裝

  安裝可以參照減速器的一般安裝程序進行，但需注意，如減速器采用滑動軸承時，拆卸時要在軸承和機體上的相應裝配位置上打上相同的標記，以避免重新安裝時裝錯位置。

  2、垂直提升機調整

  1）減速器安裝完畢后，為保證減速器的整機性能，須對其進行調整。調整的目的是保證各級齒輪副齒面的接觸面積與制造廠試車時的痕跡相吻合。個別情況下，如接觸面積不夠，但相差不大或接觸帶寬度很窄，但能沿齒長方向達到80以上，這時可通過調整機體或底座水平以及研齒等手段提高接觸面積。

  2）減速器采用滑動軸承時，雖然在制造廠已進行了刮瓦，但由于出廠后經多次起吊、運輸或長期露天防止等因素影響、機體有可能產生變形，降低了出廠時的嚙合精度，所以，也需對軸瓦重新研制，在刮瓦前，應測量個齒輪副齒面在齒寬方向上的齒側間隙和齒頂間隙。然后根據所測得的數值分析各軸之間的平行度和傾斜度以及中心距是否符合要求，決定刮瓦方案。

  3）刮瓦的最終要求是使齒輪副齒面的接觸痕跡接近理論痕跡面積。圓弧齒輪的名義接觸痕跡應距齒頂的距離為：凸齒為0.45mn，凹齒為0.75mn（mn為發(fā)向模數）。經過刮瓦后的齒輪副齒面接觸痕跡應對角接觸或齒寬偏一端的現象。上下主瓦與軸頸的接觸面應均勻地分布在軸瓦的整個寬度上，且下瓦的接觸角應保證在90度-120度范圍內，軸頸與軸瓦的頂間隙應調整到0.2-0.3mm范圍內，側間隙應等于或大于頂間隙的一半。

  4）若刮瓦后，齒輪的接觸痕跡仍達不到要求時則需進行研齒。研齒完畢后，要用煤油或汽1油仔細清洗減速器內部各零件上的磨膏，以避免殘留的磨膏在減速器以后的運轉中減速齒輪的磨損并研壞軸承。研磨后的齒輪副齒面接觸面積沿齒長要達到100%，沿齒高達到70%以上。

  5）未扣機蓋前，要檢查減速器內部各固定螺栓是否擰緊，防松裝置是否牢靠。然后接通潤滑管路，觀察各潤滑點的供油情況，并調整噴油嘴，使其噴出的油直接打向齒輪嚙合處。在軸承蓋、井蓋、機體三者相互之間的結合面上圖上可剝性的密封膠，潤滑管路各接頭處纏上密封膠帶，以防止?jié)B漏油。

垂直提升機玉米粒破碎的原因

垂直提升機提升玉米時玉米粒破碎的原因

  一、擠壓破碎，即玉米籽粒受到外力的壓迫，產生嚴重變形，導致胚乳破1裂。

  二、摩擦破碎，即玉米籽粒在外力作用下，沿著物件表面移動，由于摩擦力的作用發(fā)生破損，形成破碎。

  三、撞擊破碎，即具有一定速率的玉米籽粒撞擊到堅硬的物體表面產生粉碎性破碎。

  而造成這種情況的發(fā)生，主要是由于垂直提升機畚斗布置稀疏，運行速度高，糧食由入料口順著溜槽流入機尾底部，易產生堆積。

  畚斗在底部隨著尾輪旋轉而向上旋轉挖取物料，在挖取過程中處于底部的糧堆受到畚斗的擠壓，產生擠壓破碎。

  當畚斗裝滿物料繼續(xù)旋轉運行時，畚斗外的物料與畚斗、機尾斜導流板發(fā)生摩擦，產生摩擦破碎。

  當畚斗運行到上部時，物料與畚斗及畚斗螺栓頭上的螺紋部分發(fā)生撞擊，在撞擊瞬間，玉米籽粒與高強度畚斗發(fā)生撞擊，與螺紋尖角發(fā)生切削，從而形成破碎