采用本裝置可直接替代戰(zhàn)時排風系統上的防爆波活門和自動排氣閥門組成的排風消波系統，平時處以開啟狀態(tài)，便于排風;在沖擊波正壓作用下，閥蓋自動關閉，削減90%以上的沖擊波能量;本差壓排氣活門需通過定制大小頭管道法蘭連接，設備安裝連接的預埋套管法蘭厚度為8mm，且閥門與預埋套管的密封必須使用膠墊。

 超壓排氣活門高效換氣的重要前提是工程有良好的氣密性，活門啟動壓力的調整必須在工程氣密性試驗合格后進行。

人防工程是地鐵建設的重要組成部分。平時地鐵以交通運營為主，戰(zhàn)時則承擔著人員轉運、重要物資輸送的重要生命線作用。

按抗力等級劃分，可分為1、2、2B、3、4、4B、5、6、6B等9個等級，工程可直接稱為某級人防工程；

按戰(zhàn)時用途劃分，可分為指揮通訊、人員掩蔽、醫(yī)院、救護站、倉庫、車庫等；

按平時用途可分為商場、游樂場、旅館、影劇院（會堂）等；

按防化等級可分為甲、乙、丙、丁4個等級。

走進地鐵隧道內，專業(yè)人員先后對區(qū)間人防工程、車站風道人防工程、出入口人防工程和集中信號顯示系統進行了驗收。在成壽寺站和分鐘寺站之間的隧道里，隨著指揮官一聲令下，一道鋼制的大門自動移動至閉合。據介紹，這道“隔斷防護門”在地鐵隧道內的每個區(qū)間里都有。一旦需要，一個區(qū)間兩頭的“隔斷防護門”閉合，通風裝置開啟后，一座地鐵站就變成了一個與世隔絕、單獨密閉的安全避難所。此外，北京市“設防”的地鐵站的孔口均設計了可實現平戰(zhàn)轉換的防護設備，戰(zhàn)時可有效抵御包括核wu器在內的各種襲ji和城市次生災害。