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斗式輸送機發(fā)生異響的原因

斗式輸送機在運作的時候發(fā)生異響什么原因

1、斗式提升機機座底板和料斗相碰，調(diào)整機座的松緊裝置，使膠帶張緊。

2、傳動軸、從動軸鍵松動，帶輪位移，料斗與機殼相碰，調(diào)整帶輪位置，把鍵裝緊。

3、導向板與料斗相碰，修整導向板位置。

4、斗式輸送機導向板與料斗間夾有物料，放大機座部物料投入角。

5、斗式提升機軸承發(fā)生故障，不能靈活運轉，應更換軸承。

6、料塊或其它異物在機座內(nèi)卡死，停機異物。

7、斗式輸送機傳動輪條產(chǎn)生空轉，調(diào)整膠帶長度。 8、機殼安裝不正，調(diào)正機殼全長的垂直度

斗式輸送機}安裝調(diào)試平行軸圓弧應注意五點

斗式輸送機安裝調(diào)試平行軸圓弧應注意五點

斗式提升機平行軸圓弧齒輪減速器在礦井提升機傳動應用中很廣泛，其安裝調(diào)整步驟如下：

  1、斗式輸送機安裝

  安裝可以參照減速器的一般安裝程序進行，但需注意，如減速器采用滑動軸承時，拆卸時要在軸承和機體上的相應裝配位置上打上相同的標記，以避免重新安裝時裝錯位置。

  2、斗式輸送機調(diào)整

  1）減速器安裝完畢后，為保證減速器的整機性能，須對其進行調(diào)整。調(diào)整的目的是保證各級齒輪副齒面的接觸面積與制造廠試車時的痕跡相吻合。個別情況下，如接觸面積不夠，但相差不大或接觸帶寬度很窄，但能沿齒長方向達到80以上，這時可通過調(diào)整機體或底座水平以及研齒等手段提高接觸面積。

  2）減速器采用滑動軸承時，雖然在制造廠已進行了刮瓦，但由于出廠后經(jīng)多次起吊、運輸或長期露天防止等因素影響、機體有可能產(chǎn)生變形，降低了出廠時的嚙合精度，所以，也需對軸瓦重新研制，在刮瓦前，應測量個齒輪副齒面在齒寬方向上的齒側間隙和齒頂間隙。然后根據(jù)所測得的數(shù)值分析各軸之間的平行度和傾斜度以及中心距是否符合要求，決定刮瓦方案。

  3）刮瓦的最終要求是使齒輪副齒面的接觸痕跡接近理論痕跡面積。圓弧齒輪的名義接觸痕跡應距齒頂?shù)木嚯x為：凸齒為0.45mn，凹齒為0.75mn（mn為發(fā)向模數(shù)）。經(jīng)過刮瓦后的齒輪副齒面接觸痕跡應對角接觸或齒寬偏一端的現(xiàn)象。上下主瓦與軸頸的接觸面應均勻地分布在軸瓦的整個寬度上，且下瓦的接觸角應保證在90度-120度范圍內(nèi)，軸頸與軸瓦的頂間隙應調(diào)整到0.2-0.3mm范圍內(nèi)，側間隙應等于或大于頂間隙的一半。

  4）若刮瓦后，齒輪的接觸痕跡仍達不到要求時則需進行研齒。研齒完畢后，要用煤油或汽1油仔細清洗減速器內(nèi)部各零件上的磨膏，以避免殘留的磨膏在減速器以后的運轉中減速齒輪的磨損并研壞軸承。研磨后的齒輪副齒面接觸面積沿齒長要達到100%，沿齒高達到70%以上。

  5）未扣機蓋前，要檢查減速器內(nèi)部各固定螺栓是否擰緊，防松裝置是否牢靠。然后接通潤滑管路，觀察各潤滑點的供油情況，并調(diào)整噴油嘴，使其噴出的油直接打向齒輪嚙合處。在軸承蓋、井蓋、機體三者相互之間的結合面上圖上可剝性的密封膠，潤滑管路各接頭處纏上密封膠帶，以防止?jié)B漏油。

斗式輸送機速度越快回流越多

你們知道為什么斗式輸送機速度越快回流越多嗎？

    這是因為帶速過高時，畚斗穿越喂料區(qū)域的時間較短，即畚斗舀取或充料時間顯著變短，進入畚斗的物料遠未裝滿時，畚斗就已穿過喂料區(qū)域完成了裝料，使畚斗裝滿系數(shù)下降很快。

    當帶速很高時，告訴運動的畚斗幾乎形成了一個面，使物料幾乎不能進入畚斗，其裝滿系數(shù)接近零，因此提升帶的速度慢時，畚斗內(nèi)的物料裝滿系數(shù)大。

    在斗式輸送機的運行過程中，有可能發(fā)生機器回流的情況。假如斗式提升機出現(xiàn)了回料太多的現(xiàn)象，那么將直接導致斗式提升機的輸送量下降，物料的破碎率增1高。為了讓朋友們了解這方面的情況，下面小編整理了相關資料，為您淺析斗式提升機出現(xiàn)回流的原因。

    對于大運量的提升機，回流還會破壞驅動機構的部件，譬如燒毀電動機、拉斷三角帶或者使液力偶合器噴油，這其中出現(xiàn)任何一種情況，都會使生產(chǎn)中斷，造成經(jīng)濟損失。為使斗式提升機能達到其工藝性能要求并可靠運行，在國家行業(yè)標準中，對糧食斗式提升機的回流量，明確規(guī)定不能超過1% 。

    引起回流的因素有很多，主要應從斗式輸送機的卸料情況來分析。在離心式卸料的過程中，料斗繞頭輪運轉的切線速度及物料在斗內(nèi)向外緣口滑移的速度，決定著物料拋離出料斗的瞬時速度與運動方向。

    另外，料斗的裝滿程度，決定著料斗開始卸料的時間，而卸料結束時間的早晚，則取決于料斗的幾何形狀。這說明，物料在機頭處離開料斗后的飛行軌跡，其影響因素有：料斗線速，料斗形狀及物料特性。如果機頭蓋子做成可以包絡所有的飛行軌跡線，則拋離料斗的物料就可以不受外殼的阻擋，順利落入出料口，這是不接觸式卸料。