合成纖維吊裝帶的選用

合成纖維吊裝帶應(yīng)由專業(yè)廠生產(chǎn)制造,在產(chǎn)品上標(biāo)記有極限工作載荷,根據(jù)極限工作載荷和吊掛方式系數(shù)可得到吊裝帶的最da安全工作載荷。產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)表中均給出了吊裝帶的極限工作載荷和規(guī)定角度內(nèi)允許的最da安全工作載荷,可直接選取某一型號(hào)吊裝帶。

 為防止吊裝帶極限工作載荷標(biāo)記磨損不清發(fā)生錯(cuò)用,吊裝帶本身以顏色進(jìn)行區(qū)分:紫色為1000kg,綠色為2000kg,黃色為3000kg，銀灰色為4000kg，10000kg以上位橘黃色。

伴隨著社會(huì)發(fā)展，企業(yè)的產(chǎn)品需要進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，技改工程會(huì)越來越多。目前很多項(xiàng)目工程的管道安裝按生產(chǎn)需求需要敷設(shè)在廠房山墻邊緣處，而廠房內(nèi)部生產(chǎn)設(shè)備分布密集，采用汽車吊進(jìn)行吊裝無法站位，不能順利進(jìn)行。考慮到汽車吊無法使用，可以利用廠房內(nèi)部行車電動(dòng)葫蘆（以下簡稱行車），但行車吊裝區(qū)間與廠房山墻邊緣相差3-4m，無法一次性將管道吊裝到位，導(dǎo)致吊裝施工進(jìn)度緩慢，影響施工效率。

為此，吊裝帶廠家河北手牌為廣大客戶提供了一種行車扁擔(dān)法吊裝方法，包括以下施工步驟：步驟一制作扁擔(dān)吊裝裝置：根據(jù)安裝的吊裝件的重量選擇杠桿； 步驟二制作吊耳：根據(jù)吊件的重量大小制作吊耳，所述吊耳形狀為半圓弧形，數(shù)量為3個(gè)；所述杠桿的上表面中心設(shè)置有一個(gè)吊耳，杠桿下表面兩端分別設(shè)置有一個(gè)吊耳； 步驟三將吊裝帶以及吊件通過杠桿上表面的吊耳固定在行車吊鉤上，將牽引繩系在平衡吊件； 步驟四運(yùn)行行車，將吊件倒運(yùn)到需要吊裝的位置，利用杠桿將吊件送到位，同時(shí)利用牽引繩進(jìn)行吊件的微調(diào)，保證吊件充分到位。

合成纖維吊裝帶的應(yīng)用優(yōu)勢

亮觀點(diǎn)：物競天擇適者生存。這是萬古不變的生存法則和競爭規(guī)律。360行，盡皆如此。吊裝帶行業(yè)也在其中。

講道理：隨著產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求的提高,傳統(tǒng)吊裝索具鋼絲繩在吊裝中很難保證產(chǎn)品零部件表面不被劃傷,吊點(diǎn)沒有吊裝痕跡,因而無法保證產(chǎn)品的精度要求和外觀質(zhì)量。于是，柔性吊裝帶大行其道。

列數(shù)字：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在工件吊運(yùn)中由于采用鋼絲繩剛性索具吊運(yùn)所造成的勒傷量每年約占加工件的30%左右,尤其是大噸位、高精度的工件所占比例更大,因此,工業(yè)發(fā)達(dá)國家對大噸位、高精度工件的吊運(yùn)相繼作出規(guī)定:嚴(yán)禁使用鋼絲繩,宜用合成纖維吊裝帶。因此，其采用率己達(dá)70%以上。由此也可看出中國的依法治國政策落實(shí)何以舉步維艱。

道長短：合成纖維吊裝帶一般采用高強(qiáng)力聚酯長絲制作,與傳統(tǒng)的鋼絲繩相比,其優(yōu)點(diǎn)為柔軟,可保護(hù)被吊物品,使其表面不被破壞;輕便,質(zhì)量僅為剛性索具的20%,便于攜帶及進(jìn)行吊裝準(zhǔn)備工作。按類型可分為扁平吊裝帶和圓形吊裝帶2大類。

發(fā)展史：1955年發(fā)達(dá)國家研制出非金屬材料吊裝索具合成纖維吊裝帶,其抗拉強(qiáng)度和延伸率接近或達(dá)到鋼絲繩的性能,自美國成功應(yīng)用于工業(yè)吊裝領(lǐng)域后, 至今其在工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用已凡60年。

應(yīng)用域：目前，合成纖維吊裝帶已被廣泛運(yùn)用到船舶、機(jī)械、礦山、港口、運(yùn)輸、軍事等領(lǐng)域。