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正壓力可通過軸向或同時兩向壓緊螺紋副來實現(xiàn)。如采取彈性墊圈、雙螺母、自鎖螺母和尼龍嵌件鎖緊螺母等。這種防松方法對付螺母的拆卸比較方便，但在打擊、振動和變載荷的環(huán)境，一開始螺栓會因松弛導(dǎo)致預(yù)緊力降落，隨著振動次數(shù)的增長，喪失的預(yù)緊力鈍地增多，將會導(dǎo)致螺母松脫、螺紋聯(lián)接失效。

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鉚沖防松

在擰緊后接納沖點、焊接、粘接等方法，使螺紋副失去活動副特性而連接成為不行拆連接。這種方法的缺點是栓桿只能利用一次，且拆卸非常困難，必須粉碎螺栓副方可拆卸。

防松

常用的防松有：點焊、鉚接、粘合等。這種方法在拆卸時大多要粉碎螺紋緊固件，無法重復(fù)利用。

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柴油機的連桿分多種級別，在檢修中應(yīng)注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細(xì)將連桿蓋搞亂、錯裝，會造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密，在發(fā)動機運行中會造成連桿蓋松動而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結(jié)合面采用60°鋸齒形定位結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)具有貼合緊密、定位準(zhǔn)確、可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝，勢必會造成結(jié)合面鋸齒定位不好，極易造成發(fā)動機在工作中連桿蓋的松動，而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。