3D打印手板和數(shù)控手板工藝對(duì)比

3D打印機(jī)
1、可加工各種復(fù)雜曲面及異形結(jié)構(gòu)
2、一次成型，去除支撐后得到即完整樣品
3、無(wú)需考慮任何夾具設(shè)計(jì)CNC
4、普通三軸CNC無(wú)法加工此類復(fù)雜形狀
5、復(fù)雜零件需多次成型，且需拆分編程工作量大
6、需考慮夾具設(shè)計(jì)并制造出來(lái)成本結(jié)構(gòu) 3D打印
7、自帶驅(qū)動(dòng)軟件快速計(jì)算出打印時(shí)間及所需材料，無(wú)需專業(yè)培訓(xùn)
8、只要XYZ成型面積尺寸足夠，一次性可加工多個(gè)零件，真正的無(wú)需人工值守
9、所見(jiàn)即所得，高精度，無(wú)加工出錯(cuò)
10、無(wú)需復(fù)雜維護(hù)，打印完成后快速簡(jiǎn)單清掃工作臺(tái)材料絲

CNC
1、需專業(yè)編程人員，和專業(yè)操機(jī)人員及夾具設(shè)計(jì)。
2、一次性只能加工一個(gè)零件，從設(shè)計(jì)到制造至少三人以上投入，人工成本高
3、會(huì)存在人為的操機(jī)失誤或裝夾不良導(dǎo)致的加工出錯(cuò)
4、加工完成需專人打掃機(jī)床、清理廢料等，且時(shí)間較長(zhǎng)（人力成本）。

制作快速成型手板模型：任何缺陷與瑕疵都可以在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期得以彌補(bǔ)和改良，使產(chǎn)品在開(kāi)模之前有一個(gè)成熟的設(shè)計(jì)，降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。使您的產(chǎn)品盡快投入市場(chǎng)，搶占商業(yè)先機(jī)！
服務(wù)流程
1、在線發(fā)送圖紙，寫(xiě)好要求。
2、聯(lián)系客服商量打印事宜，計(jì)算重量?jī)r(jià)格，價(jià)格按克計(jì)算。
3、拍下我們提供的價(jià)格（只有拍下鏈接，并付款，才開(kāi)始安排打印日期）
4、打印完畢，稱取重量。
打印服務(wù)聲明（付款即代表同意此聲明）
● 首先3D打印雖然準(zhǔn)確率可以達(dá)到99%以上。但打印完成后可能需要后期打磨等簡(jiǎn)單工作；
● 3D打印物體表面啞光的，電鍍時(shí)需要經(jīng)過(guò)精細(xì)砂紙打磨后方可電鍍；
● 3D打印屬于定制服務(wù)，凡是打印成功的，不接受其他原因退貨；
● 快遞過(guò)程中導(dǎo)致模型破裂的，本公司提供免費(fèi)重新打印或者退款90%（不包含快遞費(fèi)）；
● 光面打印時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)輕微的邊緣翹起，如果對(duì)結(jié)構(gòu)有特殊要求的請(qǐng)事先說(shuō)明，可以選擇啞面打?。?br>● 對(duì)于懸空的設(shè)計(jì)模型，需要打印支撐材料；

在3d打印汽車(chē)配件生產(chǎn)環(huán)節(jié)：
集中于定制化/小批量/對(duì)成本不敏感的高端跑車(chē)、賽車(chē)
與研發(fā)環(huán)節(jié)相比，生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)零部件機(jī)械性能、光潔度等要求更為嚴(yán)格，因此對(duì)3D打印技術(shù)水平的要求高，對(duì)應(yīng)的成本也高。3D打印技術(shù)在該環(huán)節(jié)的應(yīng)用主要集中于定制化、小批量、對(duì)成本相對(duì)不敏感的高端跑車(chē)、賽車(chē)上。
蘭博基尼3D打印制造零部件
2007年，蘭博基尼購(gòu)入一臺(tái)Stratasys Dimension 1200es 3D打印機(jī)應(yīng)用于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)。2010年，公司又相繼購(gòu)入Stratasys的Fortus 360mc和Fortus 400mc制造系統(tǒng)，用于構(gòu)建更大尺寸的零部件。
Stratasys Fortus 400mc使用ULTEM 9085材料制造的蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)管道，Stratasys Fortus 400mc使用ULTEM 9085材料制造的支撐門(mén)板
3D打印技術(shù)不僅為蘭博基尼的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供了無(wú)限自由的設(shè)計(jì)空間，也為制造團(tuán)隊(duì)快速制造出高品質(zhì)的零部件提供了幫助。在零部件制造前，蘭博基尼的團(tuán)隊(duì)會(huì)使用Stratasys公司的設(shè)備設(shè)計(jì)模型和原型，用以調(diào)整、測(cè)試和驗(yàn)證零件和設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)、選擇生產(chǎn)材料。除了在研發(fā)階段應(yīng)用3D打印技術(shù)外，蘭博基尼還應(yīng)用其直接生產(chǎn)部分零部件，包括保險(xiǎn)杠節(jié)、方向盤(pán)、內(nèi)外飾件、通氣柵、車(chē)門(mén)面板、座套、空氣加熱器等，多為外觀件。

在澆鑄聚氨酯中，注塑部件的物理性質(zhì)，顏色，質(zhì)地和手感可以低產(chǎn)量復(fù)制，是預(yù)生產(chǎn)的理想選擇。在該方法中可以使用各種剛性，透明和彈性樹(shù)脂，并且它應(yīng)用于各種工業(yè)應(yīng)用，例如輸送系統(tǒng)或旋轉(zhuǎn)機(jī)械的構(gòu)造。通常，用于鑄造聚氨酯的母模將使用CNC加工生產(chǎn)。但是，當(dāng)3D打印應(yīng)用于此過(guò)程時(shí)，可以更快，更經(jīng)濟(jì)地創(chuàng)建主模式。對(duì)于客戶而言，這可能意味著更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并最終為其項(xiàng)目提供更快的周轉(zhuǎn)時(shí)間，從而加快產(chǎn)品上市速度。在單一來(lái)源的傳統(tǒng)和增材制造的優(yōu)勢(shì)中給出的一個(gè)例子中，該公司展示了如何將SLS，SLA和傳統(tǒng)模式結(jié)合起來(lái)，在短短八周內(nèi)創(chuàng)建一個(gè)完整的汽車(chē)原型。該文件還包括Birdstone的案例研究，Birdstone是一家包裝機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)碳酸飲料品牌Schweppes的項(xiàng)目。采用集成添加劑和傳統(tǒng)制造技術(shù)的3D Systems On Demand制造的汽車(chē)大燈原型。照片來(lái)自3D Systems作為原型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的服務(wù)，3D Systems On Demand認(rèn)為，客戶的初始設(shè)計(jì)意圖不會(huì)受到損害至關(guān)重要。

3D打印的原理使得其在復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件的制作中擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)使用鈦合金等材料經(jīng)一體成型打印生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)配件可以有效實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的要求。因而，無(wú)論是車(chē)廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供應(yīng)商，該技術(shù)的應(yīng)用已在汽車(chē)行業(yè)掀起一輪新的制造技術(shù)革新。
3D打印在汽車(chē)中的應(yīng)用技術(shù)有哪些？
目前，汽車(chē)行業(yè)已采用了多種3D打印技術(shù)，包括：電子束熔融（EBM）、熔融沉積造型（FDM）、分層實(shí)體制造（LOM）、三維打印、立體光刻造型、選擇性激光燒結(jié)（SLS），旨在打造低成本、個(gè)性化的車(chē)輛。
許多汽車(chē)及零部件廠商還采用了數(shù)碼技術(shù)，用于車(chē)輛的原型制作、測(cè)試及各類工具、機(jī)床夾具、固定裝置及零部件的生產(chǎn)制作。對(duì)汽車(chē)及零部件廠商而言，盡管3D打印技術(shù)尚處于初創(chuàng)期，但3D打印技術(shù)及其設(shè)備將助推汽車(chē)行數(shù)字化制造變革，其作用無(wú)疑是至關(guān)重要的。
我們了解到，福特、BMW、GM、大眾、豐田、Tesla、法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等汽車(chē)巨頭均有應(yīng)用3D打印技術(shù)在自己汽車(chē)的研發(fā)制造中，大型汽車(chē)廠商的加入掀起3D打印技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的潮流。