單件小批量生產(chǎn)，指生產(chǎn)單件產(chǎn)品基本上是小批量需求的專(zhuān)用產(chǎn)品的生產(chǎn)。由于成批生產(chǎn)的范圍很廣，通常將它劃分成“大批生產(chǎn)”、“中批生產(chǎn)”和“小批生產(chǎn)”三種。單件小批生產(chǎn)是典型的訂貨型生產(chǎn)（MTO），其特點(diǎn)與單件生產(chǎn)相近，習(xí)慣上合稱(chēng)“單件小批生產(chǎn)”。因此，從某種意義上來(lái)說(shuō)，“單件小批生產(chǎn)”的說(shuō)法比較符合企業(yè)的實(shí)際情況。
單件小批生產(chǎn)方式與大量大批生產(chǎn)方式都是典型的生產(chǎn)方式。
大量大批生產(chǎn)以其低成本、率與高質(zhì)量取得的優(yōu)勢(shì)，使得一般中等批量生產(chǎn)難以與之競(jìng)爭(zhēng)。
單件小批生產(chǎn)卻以其產(chǎn)品的創(chuàng)新性與獨(dú)特性在市場(chǎng)中牢牢地站穩(wěn)了腳跟。究其原因主要有三個(gè)：
1、大量大批生產(chǎn)中使用的各種機(jī)械設(shè)備是專(zhuān)用設(shè)備，專(zhuān)用設(shè)備是以單件小批生產(chǎn)方式制造的。
2、隨著技術(shù)的飛速進(jìn)步和競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短、大量研制新產(chǎn)品成了企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。
新產(chǎn)品即使是要進(jìn)行大量大批生產(chǎn)，但在研究與試制階段，其結(jié)構(gòu)、性能、規(guī)格還要作各種改進(jìn)，只能是單件小批生產(chǎn)方式。
3、單件小批生產(chǎn)制造的產(chǎn)品大多為生產(chǎn)資料、如大型船舶、電站鍋爐、化工煉油設(shè)備、汽車(chē)廠的流水線生產(chǎn)設(shè)備等，它們是為新的生產(chǎn)活動(dòng)提供的手段。

3d打印汽車(chē)配件：
用戶概述
3D打印技術(shù)已經(jīng)在汽車(chē)動(dòng)力總成、底盤(pán)、內(nèi)飾、外飾四大領(lǐng)域得以應(yīng)用。
傳統(tǒng)加工方式
傳統(tǒng)加工方式復(fù)雜且效果差強(qiáng)人意，使用3D打印是的解決方法。
解決方案
汽車(chē)制造是一直是我們3D打印技術(shù)重點(diǎn)推廣的領(lǐng)域，利用3D打印技術(shù)，可以在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型，大幅降低了工具生產(chǎn)的成本和時(shí)間。選用適合的材料，像抗紫外線老化的ASA,可以直接應(yīng)用在真車(chē)上替代生產(chǎn)量不多的部件，利用水溶性支撐的特性制造復(fù)雜部件，簡(jiǎn)化后處理步驟，對(duì)于超出尺寸的樣件可采用拼接設(shè)計(jì).因此，3D打印使汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)變得更加方便、快捷，比如從驗(yàn)證到定型;從復(fù)雜產(chǎn)品的直接制造，復(fù)雜零部件的金屬模具開(kāi)發(fā)、到概念汽車(chē)的設(shè)計(jì)都有很多結(jié)合點(diǎn)，不僅滿足自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，而且大大降低汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和制作成本。

相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)方式，3D打印汽車(chē)在以下三個(gè)方面優(yōu)勢(shì)明顯：
1、3D打印擁有更快的速度、更低的零部件成本，更高的機(jī)密性；
2、多樣的材料選擇，不同的機(jī)械性能以及的功能性原型制作，讓制造商在前期可以隨時(shí)修正錯(cuò)誤并完善設(shè)計(jì)，使得錯(cuò)誤成本化；
3、在最終使用部件制造中，3D打印技術(shù)可讓原始設(shè)備制造商和零件制造商的部件的生產(chǎn)不出現(xiàn)延遲，并可為汽車(chē)制造商定制生產(chǎn)持久耐用的最終使用產(chǎn)品。
3D打印在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用貫穿整個(gè)生命周期
3D打印在汽車(chē)領(lǐng)域最開(kāi)始的應(yīng)用主要集中在研發(fā)階段的造型評(píng)審和設(shè)計(jì)驗(yàn)證，隨著3D打印技術(shù)不斷發(fā)展、汽車(chē)及零部件廠商對(duì)3D打印技術(shù)認(rèn)知度提高以及汽車(chē)行業(yè)自身發(fā)展需求，3D打印技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用向功能性原型和功能零部件擴(kuò)展。
3d打印流程：
一、材料選?。汗咎峁?pla、abs、尼龍、高溫、高韌、高強(qiáng)度光敏樹(shù)脂、鋁合金、不銹鋼等60余種新型打印材料，客戶根據(jù)產(chǎn)品需要選取合適的材料。
二、3d建模： ①.客戶提供3d圖紙，工程師確認(rèn)可行性，如有問(wèn)題及時(shí)溝通。 ②.客戶只有照片，工程師協(xié)助建模。 ③.抄數(shù)：客戶可將產(chǎn)品郵寄過(guò)來(lái)，如產(chǎn)品太大郵費(fèi)太高可上門(mén)抄數(shù)。
三、打樣：選好材料，3d建模切片后開(kāi)始打樣
四、后處理：包括cnc后加工、拋光打磨、噴油上色、鐳雕蝕刻、表面絲印等工藝。
五、順豐出貨：3重包裝保障貨物。
3d打印價(jià)格
3D打印材料分為幾大類(lèi)，與三種的3D打印技術(shù)相關(guān)：熔融沉積（FDM）、光固化（SLA）和激光燒結(jié)（SLS）。這些技術(shù)的性質(zhì)不同，意味著每種技術(shù)的材料需要不同的形式。3D打印材料和技術(shù)的選擇比以往任何時(shí)候都要大，這很難覆蓋每種類(lèi)型的3D打印技術(shù)，但我們能做的是查看不同的材料和成本。最基本的兩類(lèi)是聚合物和金屬，兩者都有自己的子類(lèi)別，比如聚合物可以進(jìn)一步分為熱塑性塑料和熱固性塑料。金屬類(lèi)別遠(yuǎn)不如聚合物復(fù)雜，金屬類(lèi)別中不如聚合物復(fù)雜，沒(méi)有那么多材料，主要是金屬粉末與金屬粉末融合3D打印技術(shù)一起使用。每種3D打印材料提供的價(jià)格范圍非常困難，但遇到的大多數(shù)材料可能會(huì)落在上面提到的價(jià)格范圍內(nèi)。用于3D打印的的材料當(dāng)然是塑料細(xì)絲。之后是樹(shù)脂和粉末，它們?cè)趦r(jià)格方面非常相似。，就是金屬粉末，通常比較貴。

3d打印價(jià)格
3D打印材料分為幾大類(lèi)，與三種的3D打印技術(shù)相關(guān)：熔融沉積（FDM）、光固化（SLA）和激光燒結(jié)（SLS）。這些技術(shù)的性質(zhì)不同，意味著每種技術(shù)的材料需要不同的形式。3D打印材料和技術(shù)的選擇比以往任何時(shí)候都要大，這很難覆蓋每種類(lèi)型的3D打印技術(shù)，但我們能做的是查看不同的材料和成本。最基本的兩類(lèi)是聚合物和金屬，兩者都有自己的子類(lèi)別，比如聚合物可以進(jìn)一步分為熱塑性塑料和熱固性塑料。金屬類(lèi)別遠(yuǎn)不如聚合物復(fù)雜，金屬類(lèi)別中不如聚合物復(fù)雜，沒(méi)有那么多材料，主要是金屬粉末與金屬粉末融合3D打印技術(shù)一起使用。每種3D打印材料提供的價(jià)格范圍非常困難，但遇到的大多數(shù)材料可能會(huì)落在上面提到的價(jià)格范圍內(nèi)。用于3D打印的的材料當(dāng)然是塑料細(xì)絲。之后是樹(shù)脂和粉末，它們?cè)趦r(jià)格方面非常相似。，就是金屬粉末，通常比較貴。

深圳手板廠專(zhuān)業(yè)從事各種手板的加工和生產(chǎn)，同時(shí)也有多種生產(chǎn)方法。你知道哪種加工方法更便宜嗎？3D打印和CNC加工是手板行業(yè)常用的兩種加工方法，但當(dāng)涉及到哪種方法制作手板更便宜時(shí)，許多人會(huì)無(wú)意識(shí)地認(rèn)為3D打印會(huì)更便宜。數(shù)控加工的價(jià)格應(yīng)該很貴。是真的嗎？編輯在拓維模型已經(jīng)做了兩年多的客戶服務(wù)，經(jīng)常遇到一些客戶來(lái)咨詢我關(guān)于3D印刷手板加工的價(jià)格？當(dāng)我告訴客戶他們的產(chǎn)品可以通過(guò)其他方式而不是3D打印來(lái)處理時(shí)，他們經(jīng)常告訴我3D打印的價(jià)格會(huì)便宜得多。我從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)這種情況，但很多客戶都告訴我們深圳手板工廠?？蛻粽J(rèn)為3D打印手板加工的價(jià)格比CNC手板加工便宜很多，這是錯(cuò)誤的。這兩種加工方法的價(jià)格是相對(duì)的。數(shù)控加工需要編程和解析，通常一臺(tái)數(shù)控設(shè)備需要配備3到4名人員，人工成本很大。因此，數(shù)控機(jī)床的成本主要取決于零件的復(fù)雜程度和材料的消耗。零件越復(fù)雜，拆分和編程的工作量越大，后處理拼接過(guò)程越復(fù)雜，需要的工時(shí)越多，成本越高。由于手持板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積大，采用數(shù)控加工手板成本低。3D打印主要是按重量收費(fèi)。對(duì)于更小的產(chǎn)品和更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，3D打印加工的價(jià)格可能更為有利。因此，當(dāng)3D打印和CNC處理完成手板時(shí)，深圳手板工廠無(wú)法確定哪個(gè)價(jià)格更便宜，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析。
那傳統(tǒng)工藝制作汽車(chē)大包圍：
1.制作一個(gè)試模，根據(jù)設(shè)計(jì)師的預(yù)想采用玻璃鋼材料做成大包圍的形狀。
2.在主模的內(nèi)部噴涂膠衣，干透后使用膠灰填補(bǔ)試模上的空隙。
3.將事先準(zhǔn)備好的纖維分3-5次逐層鋪在主模上，將陰陽(yáng)模合緊,塑造出產(chǎn)品的形狀。
4.晾干后分離，得到包圍的毛坯件。
傳統(tǒng)技術(shù)：一輛整車(chē)的包圍通?；ㄙM(fèi)設(shè)計(jì)師2-3個(gè)月的時(shí)間才能完成，最終的交付周期就會(huì)延長(zhǎng)至半年
3d打印技術(shù)制作汽車(chē)大包圍：
1.用精速三維掃描儀抄數(shù)，整車(chē)費(fèi)時(shí)2-3小時(shí)（不包含貼點(diǎn)時(shí)間）。
2.設(shè)計(jì)師修改建模數(shù)據(jù)，及時(shí)溝通3D打印的可行性，并且在設(shè)計(jì)階段考慮打印變形量，設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋。
3.交由三維生產(chǎn)部門(mén)打印。
4.將打印件拼接，刮膩?zhàn)硬⑶掖蚰ブ凉饣砻妗?br>5.翻模，制成最終產(chǎn)品后上車(chē)組裝。
3d打印技術(shù)：引入3D打印技術(shù)后可以將這部分工藝的時(shí)間縮短至3-4周，整車(chē)交付的時(shí)間加快至3個(gè)月。