企業(yè)經(jīng)營(yíng)原則

我們始終以為客戶服務(wù)為導(dǎo)向，每個(gè)訂單都會(huì)為客戶精心設(shè)計(jì)、產(chǎn)品打樣、嚴(yán)格生產(chǎn)、貨物配送、售后服務(wù)，客戶的滿意是我們始終堅(jiān)持的宗旨。我們會(huì)一如既往的堅(jiān)持品質(zhì)，服務(wù)，與廣大客戶共同實(shí)現(xiàn)美好的藍(lán)圖。

我公司的誠(chéng)信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。每個(gè)訂單都會(huì)為客戶精心設(shè)計(jì)、產(chǎn)品打樣、嚴(yán)格生產(chǎn)、貨物配送、售后服務(wù)，客戶的滿意是我們始終堅(jiān)持的宗旨。我們會(huì)一如既往的堅(jiān)持品質(zhì)，服務(wù)，與廣大客戶共同實(shí)現(xiàn)美好的藍(lán)圖。

防撞護(hù)欄支架防撞等級(jí)要根據(jù)什么進(jìn)行設(shè)置？

根據(jù)交通事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，車輛沖撞中央分隔帶(或者道路左側(cè))的事故和沖撞路側(cè)的事故概率大致相當(dāng)，而且車輛一旦越過(guò)中央分隔帶闖入對(duì)向車道，很容易發(fā)生和對(duì)向車輛相撞的重大交通事故，因此，中央分隔帶設(shè)置防撞護(hù)欄支架是非常必要的。各國(guó)在規(guī)定防撞護(hù)欄支架設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，往往以中央分隔帶的寬度、交通量為依據(jù)。交通量較低時(shí)，車輛碰撞防撞護(hù)欄支架的概率就低，但是，交通量較低時(shí)，車輛的速度就會(huì)相對(duì)提高，亦增加了車輛穿越防撞護(hù)欄支架的概率，一旦發(fā)生事故，后果同樣非常嚴(yán)重。而且對(duì)于交通量的規(guī)定，各國(guó)有較大的差別，所以各國(guó)均把防撞護(hù)欄支架的寬度作為是否設(shè)置防撞護(hù)欄支架的重要依據(jù)。這里，參照美國(guó)的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時(shí)，快速路的中間分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞護(hù)欄支架。而對(duì)于防撞護(hù)欄支架防撞等級(jí)的選擇，依據(jù)車輛穿過(guò)防撞護(hù)欄支架可能發(fā)生的事故等級(jí)進(jìn)行設(shè)置。

防撞護(hù)欄支架施工結(jié)束后拆模操作

混凝土的養(yǎng)生直接關(guān)系到混凝土質(zhì)量和強(qiáng)度增長(zhǎng)的速度。在防撞護(hù)欄支架每節(jié)段混凝土澆注完成后，立即安排專人在混凝土面上覆蓋一層土工布灑水養(yǎng)護(hù)，保持24小時(shí)防撞護(hù)欄支架混凝土濕潤(rùn)，將混凝土的收縮影響降到低。

模板拆除時(shí)間應(yīng)為防撞護(hù)欄支架混凝土澆筑完成24小時(shí)后，拆除模板若出現(xiàn)脫模困難時(shí)，應(yīng)用木楔插入模板及混凝土之間，用鐵錘慢慢敲開，嚴(yán)禁強(qiáng)行脫模，造成混凝土表面破損和模板損壞。拆除后的模板整齊堆放，防止扭曲變形，并及時(shí)清理干凈。