橋梁護欄設計需要注意的問題

1、橋梁護欄作用在橋上行人欄桿扶手上的垂直載荷應為1.2KM / m，水平向外載荷應為2.5KM / m。它們應該單獨計算。

2、人行道或安全帶外欄桿的高度不應小于1.10m。河道護欄之間的凈間距不應大于140毫米，水平欄桿不應用于切割。河道護欄的結構設計必須安全可靠。錨桿應設置在護欄底座上，其強度應符合國家規(guī)范的要求。3、橋梁欄桿的形狀和基調與周圍環(huán)境相協調。適用于重要橋梁的景觀設計。

4、應滿足河道護欄的強度：車輛以80KM / H的速度與護欄碰撞，角度為15度，不會落入河中。

5、當橋梁穿過高速公路，城市軌道交通，高速公路和干線鐵路等重要交通通道時，應在橋面鋪裝欄桿上安裝防護網。防護網的高度不應小于2米，防護網的長度應為地下通道的寬度，并在每個方向上延伸10米。

橋梁護欄的產品規(guī)格

本產品由鋼管和鑄鐵支架構成，支架底座上部分有一定的弧度，頂端有一個鋼管穿孔，一般穿直徑75-80mm的鋼管，高度為300mm和350mm兩種規(guī)格，與鋼管等配套使用形成橋梁護欄。無需焊接，只需螺栓固定即可；鋼板的護欄支架多為焊接式，頂部把原有圓孔變成了半圓，整體弧形大致不變，就像一個托架一樣，安裝時把鋼管焊在那個半圓形里，比穿管式的支架更為牢固， 橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。

系統分析橋梁護欄的安裝方式

橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。

橋梁護欄是結構物建成后行車進程中專一可見、影響造型漂亮的顯露工程，工程質量的好壞和幾許尺度的與否直接影響工程的全體形象，所以質量要求規(guī)范十分高。如何確保橋梁護欄的幾許尺度及漂亮順直是施工單位尋求的方針，因為防撞護欄形狀特色決議了施工技術不易把握和混凝土護欄外觀存在缺點，其間尤以氣泡多、外表線條不順直最難處理，不易戰(zhàn)勝。    

一、按設置方位可分為路側護欄和中心分隔帶護欄     

1、路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。意圖是避免失控車輛越出路外，避免磕碰路邊其它設備和車輛翻出路外。     2、中心分隔帶護欄，是指設置于公路中心分隔帶內的護欄。意圖是避免失控車輛穿越中心分隔帶闖入對向車道，并維護分隔帶內的構造物。     

防欄護撞依照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種方式。防撞護欄，作為高速公路的必備設備，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景象、工程造價具有必定的影響，所以在建造高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包含其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、維護成本、防眩設備設置及與通訊管道裝備等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件，作出選擇。  

二、模板制造     

模板是確保防撞護欄個部尺度和外觀質量的根底。從模板制造開始就要高規(guī)范、嚴要求。曩昔，防撞護欄模板一般均選用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有出資少、易加工，易整修等長處，但也存在著木材縮短變形大，表現在鐵皮易變形、外表平坦度差、邊際變形多等。因為木材為彈性材料，做出的模板全體剛度差，所以澆注混凝土今后護欄順直度、平坦度不易確保。近幾年，護欄施工頂用鋼模板替代了木模板。鋼模板具有剛度大、平坦度好不易變形等長處，在運用進程中不易發(fā)生變形，確保了混凝土外表平坦光潔，線條順直，其次鋼模板周轉次數多，長期效益好，但一次性出資較大。鋼模板在加工制造時，要考慮工程自身的特色和周轉運用情況決議選材。慣例做法是模板正面用3mm厚一般新鋼板，依據護欄尺度和形狀決議用整板加工仍是碎板拼接，不管用何種辦法，都要確保鋼模板的各部尺度肯定確，其邊際順直，鋼板外表有杰出的光潔度。其加固帶距離視情而定，主要是確保模板在運用進程和吊裝進程中不能變形。   

三、施工放線定位     立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響大，把握好立柱定位放線的正確辦法至關重要，依據施工圖紙橋梁護欄立柱方位是靠路緣石來斷定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向（順路方向）上是肯定平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯位，而實踐施工中并不是這樣，路緣石的鋪設在縱向和橫向上與規(guī)劃是有差錯的，假如只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱方向上是不順直的，裝置護欄扳后，線形局部會出現凸凹面。