改善活塞桿耐蝕性的方法：

一、機(jī)械加工方面：

1、鍍前工件的表面不得有任何劃痕、擦傷等，且表面粗糙度應(yīng)不大于Ra0.2，另外，還應(yīng)該盡可能地降低表面機(jī)械加工的殘余張應(yīng)力。

2、鍍前工件在進(jìn)行加工工件的定位中心孔應(yīng)保持良好的狀態(tài)。其中心孔采用帶護(hù)錐形式或者圓弧形中心孔，且每次加工安裝工件時,應(yīng)仔細(xì)地將中心孔進(jìn)行擦拭干凈。

3、受鍍表面的邊緣銳角，均須進(jìn)行倒鈍。而且鍍鉻后的活塞桿應(yīng)先進(jìn)行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(單邊),然后再超精珩一次，這樣可以有效防止鍍層裂縫。

二、鍍鉻工藝方面：

1、可以采用復(fù)合鍍鉻新工藝，對活塞桿進(jìn)行雙層鍍鉻。鍍鉻時，應(yīng)在靠近基體金屬處先鍍一層低硬度、富有塑性的無孔鉻,然后,再鍍一層硬鉻。這樣，可以保證活塞桿的耐蝕性、耐磨性。

2、在進(jìn)行復(fù)合鍍鉻的工藝進(jìn)，其鍍底層鉻的溫度為65-70℃,電流密度為25-30A/dm2。鍍外層硬鉻時,溫度為50-55℃,電流密度為45-55A/dm2 。而且工件在每次進(jìn)鍍槽后,都必須要進(jìn)行陽極處理，這樣可以使受鍍表面活化。

如何計(jì)算油缸活塞桿的穩(wěn)定性?

在油缸活塞桿的計(jì)算公式中，有些人一般都是把油缸活塞桿當(dāng)成一個整體細(xì)長桿來進(jìn)行處理。其實(shí)這種計(jì)算公式是不正確，因?yàn)檫@樣計(jì)算出來的臨界壓力不免準(zhǔn)確。

而正確的計(jì)算公式應(yīng)該是把油缸與活塞桿進(jìn)行分開計(jì)算，因?yàn)橛透缀突钊麠U的是兩個不同截面性質(zhì)的受壓件。其油缸的受壓穩(wěn)定性所的臨界罰相對于活塞桿來說，其臨界力要大些，因此油缸的受壓穩(wěn)定性一般都會大于活塞桿。

活塞桿的焊接與連接方式

1.活塞桿，其一般采用的焊接方法是什么？

2.在油缸中，活塞與活塞桿聯(lián)接的連接結(jié)構(gòu)方式有哪幾種？

這兩個問題，將它們提出來的目的，就是為了進(jìn)行徹底的解決的，以便大家能夠來進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而使自己牢固掌握了，這樣才能夠來學(xué)以致用，發(fā)揮出其作用。

1.活塞桿，其一般采用的焊接方法是什么？

活塞桿，其采用的焊接方法，一般是為摩擦焊，它是一種固態(tài)的焊接方式，不過要注意的是，其摩擦界面溫度，應(yīng)不超過熔點(diǎn)，否則就會有問題的。

2.在油缸中，活塞與活塞桿聯(lián)接的連接結(jié)構(gòu)方式有哪幾種？

在油缸中，活塞與活塞桿聯(lián)接的連接結(jié)構(gòu)方式，其主要是有整體式和裝配式這兩種，其中裝配式中又包含了螺紋連接、半環(huán)連接、錐銷連接和彈性擋圈連接這幾個。