客車用玻璃鋼板具有耐高溫、耐老化、耐腐蝕、強(qiáng)度高、質(zhì)輕不變形、保溫、絕緣、隔音、壽命長(zhǎng)、外觀亮麗舒適及成形快、投入少等眾多有點(diǎn)。

大客車前后圍、頂蓋蒙皮采用玻璃鋼材料，這樣既提高了車身的耐腐蝕能力，又降低了車身的自重。采用單組分聚氨酯粘接劑直接粘接，施工簡(jiǎn)便，減少了振動(dòng)和噪 音，保證了密封，并可使應(yīng)力均勻分布，保持外觀光滑、平整，而且使前后圍與車身結(jié)為一個(gè)整體，提高了車體的剛性。滿足了現(xiàn)代豪華客車環(huán)保型、低油耗、舒適 性、平順性、安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等性能和要求，F(xiàn)RP外蒙皮板已經(jīng)成為客車外蒙皮材料的選擇。

客車用玻璃鋼板是由熱固性性塑料和強(qiáng)化玻璃纖維復(fù)合而成，強(qiáng)度大于鋼材和鋁材，是一種重要的工程原料。產(chǎn)品在超高溫和低溫下不會(huì)發(fā)生收縮和裂變，導(dǎo)熱系數(shù) 低。它解決了傳統(tǒng)材料不易清洗、易凹陷變形、安裝困難、耐久性差、易磨損、抗沖撞性能差，質(zhì)量太高等問題。歐美國家客車廠全部使用玻璃鋼外蒙皮板，國內(nèi)的 一些好品牌車輛已完成了全部產(chǎn)品應(yīng)用設(shè)計(jì)改型，進(jìn)入實(shí)用階段。

玻璃鋼與骨架的復(fù)合

先制一個(gè)保險(xiǎn)杠骨架，橫梁為曲線，與保險(xiǎn)杠曲線相同，既使有誤差也可用玻璃鋼來糾正。橫梁上焊有連接片，在外形制造好后，就可利用骨架上的連接片與玻璃鋼復(fù)合起來，復(fù)合形式可用樹脂與玻璃纖維布連接，也可用沉頭螺釘固定復(fù)合，然后，在骨架與蒙皮間填西卡膠Sikaflex－221，該膠凝固后有很大的彈性，起到很好的粘接及減震作用。