土工格柵分為單向土工格柵和雙向土工格柵。土工格柵的生產(chǎn)工藝不像防滲膜那樣通過熱熔線形流出加工制成，而是以熱塑料為原料經(jīng)過高溫加壓融化，通過擠壓成網(wǎng)或擠出成網(wǎng)后然后驟冷，緊接著緩慢將其加熱拉伸，將分子鏈高取向拉伸成型。土工格柵的縱橫向拉伸強(qiáng)度高達(dá)100到200Mpa，但是由于分子鏈的高取向拉伸，其縱橫向斷裂伸長率僅為3%到8%左右。在高速公路軟土地基處理中，大的難點(diǎn)問題是軟土的不均勻沉降和固限性軟土側(cè)滑；傳統(tǒng)的處理方式是在軟土地基上層鋪設(shè)礫石、碎石子，但是缺點(diǎn)是覆蓋的粒料可與軟土混合在一起，使強(qiáng)度進(jìn)而降低，行車走車還是會發(fā)生塌陷、沉降的危險(xiǎn)。隨著國家對土工格柵土工合成材料的研究以及試驗(yàn)應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)土工格柵在軟土地基中有著廣泛的適應(yīng)性，其具有拉伸強(qiáng)度高、柔韌性能好、施工便捷、造價(jià)成本低等優(yōu)勢，土工格柵有著不可替代的作用。雙向土工格柵鋪設(shè)在夯實(shí)后的軟土地基表面，然后在格柵上面覆蓋粒料，使粒料與軟土隔離開不混合，不僅增加了強(qiáng)度，而且增加了土工格柵的應(yīng)力，大大提高了整個(gè)軟土地基的穩(wěn)定性。

土工格柵在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求的寬度鋪設(shè)，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設(shè)土工格柵時(shí)，將強(qiáng)度高的方向垂直于路堤軸線方向布置，土工格柵橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼，土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于20cm。鋪好土工格柵后，人工鋪設(shè)上層填料，及時(shí)完成碾壓，避免長期暴曬，然后采用機(jī)械運(yùn)料、整平、碾壓，機(jī)械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進(jìn)，碾壓自兩邊向中間進(jìn)行，其壓實(shí)度保持達(dá)到規(guī)范要求。 杜絕一切施工車輛和施工機(jī)械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時(shí)，視程度修補(bǔ)或更換。

雙向土工格柵在新老路基結(jié)合部,路基和路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不一,一側(cè)為新建路基,一側(cè)為原有老路基,地基沉降存在差異,為道路開裂留下隱患;因此呢凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵為柔性材料,能承受較大的拉應(yīng)力.將其布置在土體的拉伸變形區(qū),土的拉應(yīng)力傳給凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵,使筋材成為抗拉構(gòu)件。

同時(shí)當(dāng)加筋土受荷載作用時(shí),凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵與土體間咬合鑲嵌的摩擦阻力制約了土體的側(cè)向變形,凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵與土體之間具有較高的粘結(jié)作用,并與土體產(chǎn)生相互嵌固作用的效應(yīng),顯示出更好的抗拉性能。

從而起到一定的效果.改善了正常路堤橫斷面上的沉降狀況,使得橫斷面上的沉降趨于均勻,因此能減小新老路基結(jié)合部的差異沉降,防止新老路基結(jié)合部位路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。