客車用玻璃鋼板具有耐高溫、耐老化、耐腐蝕、強度高、質輕不變形、保溫、絕緣、隔音、壽命長、外觀亮麗舒適及成形快、投入少等眾多有點。

1.研發(fā)周期長，需要設計制造費用高、周期長的鋼模；

2.在成型過程中需要動用各種壓力機、剪板機，前期投入成本大；

3.鋼板蒙皮需要焊接，不能一次成型，有些復雜的幾何曲面還需要模具多次壓制并進行焊接成型；

4.鋼板蒙皮焊接可能存在變形嚴重、打磨工作量大,不易保證蒙皮的外觀質量等不足；局部出現(xiàn)的微小部位虛焊將增加客車運行時的振動噪音。

常用電焊和鉚接的形式，在側圍蒙皮和頂蒙皮的搭接處容易出現(xiàn)密封不夠或車頂漏雨的問題。

卷裝展開，用聚氨酯膠粘接，消除了鉚接所產生的應力集中和鉚接處的密封不夠問題, 并且玻璃鋼粘接后, 將大大提高車身的表面平整度和車身的扭轉強度。

FRP板材具有耐高溫、耐老化、耐腐蝕、強度高、質輕不變形、保溫、絕緣、隔音、壽命長、外觀亮麗舒適及成形快、投入少等眾多有點。