生產(chǎn)廠家直銷 屋面伸縮縫 變形縫伸縮縫 道路伸縮縫

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
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    當前，對于橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及性裝置。


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為了構(gòu)建夾層梁的彎曲位移模型,提出了一種基于二變量的分層一階剪切理論,該理論滿足于Timoshenko梁平均切應變要求.然后,利用勢能原理建立彎曲控制方程并用Rayleigh-Ritz法求解.結(jié)果表明:由于考慮了上下表板抵抗剪力的能力,分層一階剪切理論預測的跨中撓度比傳統(tǒng)夾層梁一階剪切理論較為保守,用其計算的芯層切應變與切應力比傳統(tǒng)一階剪切理論低,但隨著芯層厚度的增加,兩種理論的計算差異逐漸減小,通過分層一階剪切理論反推出的剪力滿足于靜力平衡條件.
通過單向壓縮試驗,分析了砂-輪胎橡膠顆粒輕質(zhì)土工填料的壓縮變形規(guī)律和卸載回變形規(guī)律,提出了適合該材料的壓縮應變-荷載曲線方程.通過直剪試驗,研究了砂-輪胎橡膠顆粒輕質(zhì)土工填料的剪應力-剪位移關(guān)系,分析了配比、應力狀態(tài)等對剪切特性的影響.通過三軸壓縮試驗,研究了砂-輪胎橡膠顆粒輕質(zhì)土工填料在不同圍壓下的偏應力-軸向應變-體積變形關(guān)系,分析了配比和應力狀態(tài)對三軸剪切特性的影響.該研究為廢棄輪胎在工程領(lǐng)域的再利用提供了良好的參考.