隧道涵洞表面缺陷出現(xiàn)的原因是因為在修建施工過程中，因為模板安裝過程中，因為連接不到位或者安裝不牢固造成的錯臺及板縫不合格的問題?；蛘吣０迩鍧嵅坏轿缓褪褂枚帜０逶斐杀砻娣涓C麻面的缺陷?；蛘呋炷烈驗橛昧喜划?dāng)和混凝土振搗不到位造成的氣泡孔的出現(xiàn)。
混凝土表面**的原因及防治措施
混凝土在硬化后，某些表面**也在逐漸形成。因其變化隨著混凝土的組成成分、時間長短、外界環(huán)境情況等不同而不同，故混凝土表面**種類繁多。
保證橋梁結(jié)構(gòu)防撞護欄的幾何尺寸及美觀順直一直是施工單位追求的目標。由于防撞護欄形狀特點決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護欄外觀存在缺陷，通過采取有力的措施，使得大橋防撞護欄外觀質(zhì)量得到很好的控制和改善，使得防撞墻外觀的線形不順，錯臺，蜂窩，麻面，氣泡以及表面裂縫等外觀質(zhì)量均可得到很好的控制。

混凝土的本色
混凝土的顏色主要是水泥顏色形成的。普通混凝土常以灰色為主，但由于水泥原料有所不同，只是其灰色的深度稍微有所差異而已。在評價混凝土顏色的時候，通常要設(shè)一基準色，即顏色變化前的“本色”。設(shè)色的方法是在玻璃板上澆以混凝土，待干燥后，以從玻璃面所看到的顏色作為基準色；也可使用干燥后混凝土斷面的顏色作為基準色?，F(xiàn)場可以通過混凝土的本色來判斷其顏色變化程度的大小。
混凝土色差處理的關(guān)鍵難點在于處理后與周圍混凝土及質(zhì)感一致，盡量保持混凝土原有的紋路及痕跡，若影若現(xiàn)，虛實結(jié)合是混凝土色差處理的高境界。無損平色。隨著經(jīng)濟的騰飛，社會的進步，**群眾觀念的更新，人們對公路工程的混凝土澆筑外觀質(zhì)量要求越來越高。很多工程已經(jīng)將混凝土外觀質(zhì)量作為質(zhì)量評定的重要指標。

橋梁砼防撞墻是橋梁工程中重要的一部分，它的外觀質(zhì)量將直接影響橋梁結(jié)構(gòu)物的美觀?；炷恋氖┕ね艿礁鞣N不利因素的影響，這些因素都可能給砼結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量造成缺陷進而影響結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量。
1 表層型**
由于混凝土組織為多孔質(zhì)，表面相對較粗糙，極容易吸收污水或粘附粉塵等，從開始的模板、脫模劑的影響到形成后外界環(huán)境的污染來看，常見表層**，主要來自污染。

墩身施工中混凝土錯臺、色差的產(chǎn)生原因及防治措施是什么？
產(chǎn)生的原因： (1)模板涂刷脫模劑不均勻或所用脫模劑質(zhì)量問題形成色差； (2)模板打磨不徹底，不干凈，模板生銹形成顏色不均勻； (3)混凝土澆注間隔過長，或有過振現(xiàn)象，形成色差不一致； (4)原材料尤其是礦物摻合料變化產(chǎn)生色差。 防治措施：模板必須打磨干凈后，再進行涂脫模劑作業(yè)，涂脫模劑后用棉紗吸去多余油，如果棉紗出現(xiàn)黑色的油污現(xiàn)象，必須重新清理模板，直到用棉紗擦后不再出現(xiàn)油污現(xiàn)象，并保證涂油均勻一致。
現(xiàn)在基建領(lǐng)域人們對混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求越來越高，外觀表面色差也是嚴重影響交工，所以我們在施工時要嚴格控制表面色差的產(chǎn)生，但是有時候因為施工人員的疏忽，原材料配比及模板的選擇等因為一時疏忽很容易造成表面的色差，或者因為漏振漏筋或者有別的缺陷而修補在表面造成的色差，那么處理混凝土表面色差的辦法有哪些呢？

清水混凝土是指結(jié)構(gòu)混凝土施工一次性澆筑成型，在拆模后即達到裝飾抹灰的效果，要求混凝土施工質(zhì)量必須保證的強度指標外還要保證建筑幾何尺寸，表面平整光潔，色澤均勻，無碰撞和污染，真正做到建筑的內(nèi)實外美。