金屬粉末行業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布增材制造標(biāo)準(zhǔn)
*近，全球金屬粉末工業(yè)聯(lián)合會(huì)（MPIF）發(fā)布了《金屬添加制造粉末表征標(biāo)準(zhǔn)綱要》。該文件匯編了九種與金屬粉末原料有關(guān)的現(xiàn)有測試方法，以幫助設(shè)計(jì)者和制造商“澄清技術(shù)，幫助企業(yè)”。
擁有粉末冶金50多年
MPIF成立于1944年，是第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)總部設(shè)在新澤西州普林斯頓的一個(gè)非營利組織。目前，協(xié)會(huì)由六個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組成，包括金屬注射成型協(xié)會(huì)、耐火金屬協(xié)會(huì)和金屬添加劑制造協(xié)會(huì)。其成員包括HP、LPW、GE添加劑、Exone和桌面金屬。
總體來說，MPIF是為了滿足這些行業(yè)的利益，通過一系列的資源、活動(dòng)和培訓(xùn)來幫助員工了解情況。
它的粉末冶金基礎(chǔ)短期課程，包括添加劑制造模塊，被稱為“粉末冶金行業(yè)*長的操作流程”，已經(jīng)活躍了50多年。
金屬合金粉末。

3D印刷的新技術(shù)"智能微鑄造"，由華虹科技大學(xué)數(shù)字設(shè)備和技術(shù)的"張海鷗"教授**，成功地生產(chǎn)了**批具有鍛造性能的高端金屬零件的3D打印。長期以來，這一技術(shù)改變了西方主導(dǎo)的“鑄、鍛、磨分離”的傳統(tǒng)制造歷史。
據(jù)了解，雖然3D打印已成為一種前沿制造技術(shù)，但目前全球3D印刷行業(yè)正處于“模型制造”和“呈現(xiàn)”階段。張海鷗團(tuán)隊(duì)經(jīng)過十多年的攻關(guān)，自主研發(fā)了微型鑄鍛同步復(fù)合設(shè)備，并創(chuàng)造性地將金屬鑄鍛技術(shù)融為一體。實(shí)現(xiàn)了世界**的顛覆性的鑄鍛創(chuàng)新，極大地提高了零件的強(qiáng)度和韌性，提高了零件的疲勞壽命和可靠性。
目前，采用“智能微鑄造”印刷的高性能金屬鍛件長度已達(dá)2.2米，約260公斤?，F(xiàn)有設(shè)備印刷了飛機(jī)用鈦合金、船用潛水器、核電用鋼等八種金屬材料。
微鑄造和鍛造生產(chǎn)的部件、技術(shù)指標(biāo)和性能比傳統(tǒng)鑄件更穩(wěn)定。同時(shí)，該工藝以金屬絲為原料，材料利用率達(dá)到80%以上。金屬絲材料的價(jià)格約為目前常用的激光粉末滅火劑的1/10。由于該工藝可以同時(shí)控制零件的形狀和組織性能，大大縮短了生產(chǎn)周期：制造了重量為2噸的大型金屬鑄件，過去需要3個(gè)多月，只需10天左右。
借助鑄造、鍛造、銑削一體化的三維打印技術(shù)，實(shí)現(xiàn)等軸細(xì)晶、高強(qiáng)度、高均勻性、致密性和復(fù)雜形狀的三維打印，是世界上**個(gè)實(shí)現(xiàn)三維打印的金屬鍛造。該技術(shù)可應(yīng)用于航空航天、醫(yī)療、汽車等領(lǐng)域。
你可能不知道的十大3D打印大型物件-3d打印資訊
3D打印，也被稱為附加制造，使定制生產(chǎn)的小和大對象更加個(gè)性化。
3D打印可能是小型定制機(jī)械零件*有用的快速制造。然而，這種技術(shù)也可以產(chǎn)生非常大的結(jié)構(gòu)和物體。
完成打印后期處理:
3D打印機(jī)完成工作后，取出物體，做后期處理。比如，在打印一些懸空結(jié)構(gòu)的時(shí)候，需要有個(gè)支撐結(jié)構(gòu)頂起來，然后才可以打印懸空上面的部分。所以，對于這部分多余的支撐需要去掉，做后期處理。其次，有時(shí)候3D打印出來的物品表面會(huì)比較粗糙（例如SLS金屬打印的），需要拋光。拋光的辦法有物理拋光和化學(xué)拋光。通常使用的是砂紙打磨（Sanding）、珠光處理（Bead Blasting）和蒸汽平滑（Vapor Smoothing）這三種技術(shù)。
3d打印中5種金屬3D打印技術(shù)原理，隨著科技發(fā)展及推廣應(yīng)用的需求，利用快速成型直接制造金屬功能零件成為了快速成型主要的發(fā)展方向。目前可用于直接制造金屬功能零件的主要金屬3D打印工藝有：包括選擇性激光燒結(jié)技術(shù)、直接金屬粉末激光燒結(jié)、選擇性激光熔化技術(shù)、激光近凈成形技術(shù)和電子束選擇性熔化技術(shù)等。
盡管金屬3d打印價(jià)格昂貴，但是金屬3d打印需求仍將繼續(xù)發(fā)展壯大，因?yàn)辇嫶蟮目蛻羧簩⑹蛊浔３謨晌粩?shù)的增長勢頭。其中，行業(yè)對金屬印刷的需求是3D系統(tǒng)*強(qiáng)勁的推動(dòng)力，迎合企業(yè)用戶是一項(xiàng)高利潤的業(yè)務(wù)，而消費(fèi)類3D印刷則不是。5月27日，3DSystems公司宣布發(fā)行普通股的資本增加，在連續(xù)52周**上漲并于5月底暴跌之后，3D系統(tǒng)將大幅反彈。分析人士說，盡管一些不利用3D系統(tǒng)的說法，兩位數(shù)的增長將持續(xù)到明年。工業(yè)3D金屬打印機(jī)供不應(yīng)求，分析人士認(rèn)為，3D系統(tǒng)的長期投資者無需擔(dān)心普通股問題。出售這些新股將使公司資本金增加6億多美元?？紤]到并購歷史，應(yīng)將其用于購買另一個(gè)3D打印公司的部分資金。市場上3D系統(tǒng)的Phenix金屬打印機(jī)供不應(yīng)求，公司未來可能會(huì)推出更多的工業(yè)3D金屬打印機(jī)。
自2000年以來，模具工業(yè)以每年20%的速度增長。“十一五”期間，產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)量、質(zhì)量、水平進(jìn)一步提高。尤其是汽車制造業(yè)和IT制造業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了模具等級(jí)的提高。優(yōu)良的模具制造設(shè)備為提高模具技術(shù)水平提供了保障。
目前，中國制造業(yè)的快速原型占整個(gè)模型產(chǎn)業(yè)的30%左右。隨著我國汽車、家電、電子通訊及各種產(chǎn)品的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來車型市場中塑料車型占總車型的比例將逐步提高，發(fā)展速度將加快。比其他模具快。以汽車工業(yè)為例，在汽車生產(chǎn)中，各種功能部件必須依靠模具成型，只制造普通汽車需要200多個(gè)內(nèi)部裝飾模具，并從模型行業(yè)的生產(chǎn)能力制造保險(xiǎn)杠、儀表板、燃油箱、方向盤和其他大中型塑料模具，目前的滿意度僅為20%左右。
深圳市手板模型公司認(rèn)為，隨著汽車市場的不斷復(fù)蘇，隨著國家推出的“新舊交替”補(bǔ)貼政策，以及3D打印在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，中國的3D打印模型得到了長足的發(fā)展。近年來3d打印發(fā)展迅速，汽車模型市場潛力巨大。