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消防車(chē)在奔赴火場(chǎng)及到達(dá)火場(chǎng)后，占據(jù)滅火有利位置，迅速投入滅火。1．消防車(chē)在奔赴火場(chǎng)的行駛過(guò)程中，必須確保安全迅速行駛。消防車(chē)應(yīng)選擇距火場(chǎng)近的消防車(chē)通道行進(jìn)。多臺(tái)車(chē)出動(dòng)時(shí)，各車(chē)間保持足夠的安全距離（50米至80米為宜）行進(jìn)。到達(dá)火場(chǎng)后，切忌多臺(tái)車(chē)同時(shí)進(jìn)入同一區(qū)域，以妨礙火場(chǎng)指揮員調(diào)動(dòng)車(chē)輛及時(shí)投入滅火戰(zhàn)斗，進(jìn)而延誤戰(zhàn)機(jī)。2．消防車(chē)駕駛員在火場(chǎng)上必須堅(jiān)決服從火場(chǎng)指揮員的指揮，機(jī)智靈活地執(zhí)行指揮員的命令，保證整個(gè)滅火戰(zhàn)斗的順利實(shí)施。在火情發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的變化，直接危及到消防車(chē)安全的情況下，可以先把車(chē)輛轉(zhuǎn)移到較為安全的地方繼續(xù)投入戰(zhàn)斗，并及時(shí)報(bào)告車(chē)輛停放位置。

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《意見(jiàn)》要求，嚴(yán)格冷藏保溫車(chē)輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出，制定發(fā)布《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安全技術(shù)條件》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而一旦技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得以確立，物流企業(yè)能買(mǎi)什么車(chē)，汽車(chē)企業(yè)力推什么車(chē)，便都有了依據(jù)。一方面不合規(guī)車(chē)輛將從市場(chǎng)中被清理出去，另一方面符合標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)“入替”必然帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)完成運(yùn)輸水平的躍升。

．消防車(chē)輛進(jìn)入火場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)按照火場(chǎng)指揮員的位置停穩(wěn)車(chē)輛。車(chē)輛的停放姿態(tài)能夠滿(mǎn)足對(duì)火場(chǎng)進(jìn)攻與撤退的需要，必須確保靈活自如地隨時(shí)撤出危險(xiǎn)位置。車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)必須保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，切不可盲目熄火，貽誤戰(zhàn)機(jī)。消防車(chē)始供水時(shí)，應(yīng)逐步升高水壓，避免因水的反作用力以及突然升壓產(chǎn)生的水錘現(xiàn)象造成戰(zhàn)斗人員傷亡或水帶 ，影響滅火救援工作的順利展。消防水帶在鋪設(shè)過(guò)程中，如果要通過(guò)公路和地面有銳利物品（像火場(chǎng)常見(jiàn)的碎玻璃。）時(shí)要好水帶的保護(hù)，防止水帶被割傷爆裂和汽車(chē)通過(guò)碾壓水帶影響救火。

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第一步，到2020年人工智能總體技術(shù)和應(yīng)用與世界先進(jìn)水平同步。初步建成人工智能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，培育若干全球領(lǐng)先的人工智能骨干企業(yè)，人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)1500億元，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元。

在水源離火場(chǎng)超過(guò)消防車(chē)的直接供水能力時(shí)，應(yīng)采用消防車(chē)接力供水方式進(jìn)行火場(chǎng)供水。供水車(chē)駕駛員應(yīng)注意受水車(chē)溢水管的溢水情況，保持適當(dāng)?shù)墓┧?。在后?chē)無(wú)法觀察前車(chē)的溢水情況時(shí)，前車(chē)駕駛員可以打本車(chē)水罐上部的人孔，防止因供水量過(guò)大發(fā)生的漲罐現(xiàn)象。在供水過(guò)程中，受水車(chē)應(yīng)選擇堅(jiān)硬的路面停放，在無(wú)法停放堅(jiān)硬路面時(shí)，應(yīng)采取必要的措施，防止因溢水而使車(chē)輛陷入泥潭。直接耦合接力供水時(shí)，應(yīng)盡量使用同一型號(hào)的消防車(chē)輛，各車(chē)之間必須相互協(xié)調(diào)，防止因操作不當(dāng)使供水中斷。在直接供水壓力較高時(shí)，應(yīng)注意保持適當(dāng)水壓，防止傷及戰(zhàn)斗人員。

“中央一號(hào)文件”首次將農(nóng)村電商作為單獨(dú)條目陳列，行業(yè)從業(yè)者在看到發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)，也認(rèn)識(shí)到其中的難題。一畝田副總裁高海燕表示，物流是農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的痛點(diǎn)，不只存在于“最后一公里”，同樣也在于“最先一公里”。

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