鋼筋彎曲機試車與驗收

鋼筋彎曲機的試車與驗收

   數(shù)控彎箍機經(jīng)修理后，需進行試車驗收，主要包括空運轉(zhuǎn)試驗前的準(zhǔn)備、空運轉(zhuǎn)試驗、負(fù)荷試驗、數(shù)控彎箍機精度檢驗和數(shù)控彎箍機工作精度試驗。

   空運轉(zhuǎn)試驗前的準(zhǔn)備

   (1)鋼筋彎曲機在完成總裝后，需清理現(xiàn)場并對數(shù)控彎箍機全1面進行清洗。

   (2)檢查數(shù)控彎箍機各潤滑油路，根據(jù)潤滑圖表要求，注入符合規(guī)格的潤滑油和冷卻液，使之達到規(guī)定要求。

   (3)檢查緊固件是否可靠;溜板、尾座動面是否接觸良好，壓板調(diào)整是否松緊適宜。

   (4)用手轉(zhuǎn)動各傳動件，要求運轉(zhuǎn)靈活;各變速、變向手柄應(yīng)定位可靠，變換靈活;各移動機構(gòu)手柄轉(zhuǎn)動時應(yīng)靈活、無阻滯現(xiàn)象，并且反向空行程量小。

鋼筋彎曲機尾座體孔的維修

鋼筋彎曲機尾座體孔的維修

    尾座部件結(jié)構(gòu)主要由尾座體、尾座底板、頂1尖套筒、尾座絲杠螺母等組成。其主要作用是支撐工件或在尾座頂1尖套中裝夾刀具來加工工件，要求尾座頂1尖套移動輕便，在承受切削載荷時穩(wěn)定可靠。

一般是先恢復(fù)孔的精度，然后根據(jù)已修復(fù)的孔的實際尺寸配尾座頂1尖套筒。由于頂1尖套筒受徑向載荷并經(jīng)常處于夾緊狀態(tài)下工作，彎箍機尾座體孔容易磨損和變形，使彎箍機尾座體孔孔徑呈橢圓

   尾座體部件的維修主要包括鋼筋彎曲機尾座體孔、頂1尖套筒、尾座底板、絲杠螺母、夾緊機構(gòu)的維修，修復(fù)的重點是尾座孔。形，孔前端呈喇叭形。原因：行程開關(guān)壞了，造成交流接觸器不轉(zhuǎn)換電流，電機不回轉(zhuǎn)，彎箍機轉(zhuǎn)盤不回位辦法：更換新的行程開關(guān)2。修復(fù)時，若孔磨損嚴(yán)重，然后研磨至要求，安裝時需考慮尾座部件的剛度，將r削余量嚴(yán)格控制在最1小范圍;若磨損較輕則可采用研磨方法進行修正。研磨時，利用可調(diào)式研磨棒，以搖臂鉆床為動力在垂直方向研磨，以防止研磨棒的重力影響研磨精度。鋼筋彎曲機尾座體孔修復(fù)后應(yīng)達到如下精度要求:圓度、圓柱度誤差不大于0.01mm，研磨后的彎箍機尾座體孔與更換或修復(fù)后的尾座頂1尖套筒配合為H7/h6。

鋼筋彎曲機加工順序

鋼筋彎曲機加工順序是如何安排?

  (1)數(shù)控彎箍機切削加工工序的安排。通常按下列原則安排順序:

   ①基面先1行原則。以鋼筋彎箍機原點為坐標(biāo)原點建立起來的X、Y、Z軸直角坐標(biāo)系，稱為鋼筋彎箍機坐標(biāo)系。用作精基準(zhǔn)的表面應(yīng)優(yōu)先加工出來，因為定位基準(zhǔn)的表面越精1確，裝夾誤差就越小。例如:軸類零件加工時，總是先加工中心孔，再以中心孔為梢基準(zhǔn)加工外圓表面和端面;箱體類零件總是先加工定位用的平面和兩個定位孔，再以平面和定位孔為精基準(zhǔn)加工孔系和其他平而。

   ②先粗后精原則。各個表面的加工順序按照粗加工一半精加工~精加工一光整加工的順序依次進行，逐步提高表面的加工精度和減小表面粗糙度。

   ③先主后次原則。零件的主要工作表面、裝配基面應(yīng)先加工。從而能及早發(fā)現(xiàn)毛坯中主要表面可能出現(xiàn)的缺陷;次要表面可穿插進行，放在主要加工表面加工到一定程度后、最終精加工之前進行。

   ④先面后孔原則。安裝鋼筋彎曲機需要注意的方面基本上用戶在購買之后都是由鋼筋彎箍機廠家為你安裝，在后期的使用過程中，也不能排除用戶自己維修會拆裝機器，所以為了讓大家對機器都有很好的了解，這里小編就來講講安裝鋼筋彎箍機時需要注意的方面。對箱體、支架類零件。平而輪廓尺寸較大.一般先加工平面，再加工孔和其他尺寸。這樣安排加工順序.一方面用加工過的平面定位，穩(wěn)定可靠;另一方面在加工過的平而仁加工孔，比較容易.并能提高孔的加工精度，特別是鉆孔時孔的軸線不易偏斜。

如何劃分?jǐn)?shù)控鐵削加工工序?

在鋼筋彎曲機上加工的工件，一般按工序集中原則劃分工序。根據(jù)數(shù)控彎箍機的加工特點，加工工序的劃分有表所示的兒種方式。