鐵鞋

依照使用說明分成：一般和自鎖式。現(xiàn)階段，在我國(guó)鐵路線地鐵站上應(yīng)用的，全是多邊制動(dòng)，其組成分成兩一部分：底端和腦部。底端：車輪踏入鞋面后，運(yùn)用腦部將車輪卡死，使鞋與車輪相互滾動(dòng)而起制動(dòng)功效。頭一部分鞋頭、隔板兩一部分。說白了制動(dòng)，就是說在一跟或兩跟鋼軌上置放，往前翻轉(zhuǎn)的車輪壓上后便沿鋼軌滾動(dòng)，輪軌中間由滾動(dòng)摩擦變成滾動(dòng)摩擦，阻攔掣輪前行，起制動(dòng)功效。適用各種各樣不一樣規(guī)格的軌面應(yīng)用，當(dāng)車子輪對(duì)踏入止輪器時(shí)，止輪器單鎖設(shè)備全自動(dòng)打開，隨車子同歩運(yùn)作，能夠平穩(wěn)根據(jù)鋼軌連接頭;當(dāng)車子輪對(duì)退下止輪器時(shí)，止輪器封閉式設(shè)備將全自動(dòng)單鎖在軌表面，做到合理防溜，防盜的實(shí)際效果。

鐵路鐵鞋是采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝，將低碳鋼板由剪、沖、壓、焊成型，并經(jīng)整體強(qiáng)化的一種新型鐵鞋。具有理想的綜合機(jī)械性能，即：強(qiáng)度高、韌性好、結(jié)構(gòu)合理、重量較輕，且操作方便，滑行穩(wěn)定、安全可靠。高強(qiáng)度鐵鞋適用于原鑄鋼鐵鞋和鋼板焊接鞋的使用環(huán)境條件之中，可以做調(diào)車場(chǎng)車輛的調(diào)速制動(dòng)和目的制動(dòng)。鐵鞋鞋尖部因損壞后出現(xiàn)裂紋長(zhǎng)超過20mm的，鐵鞋的挑鞋叉孔槽處，經(jīng)長(zhǎng)期使用后發(fā)現(xiàn)裂紋超過10～15mm以上的。所有焊縫經(jīng)長(zhǎng)期使用后超過30mm的。

鐵鞋

軌道是鐵路線路的組成部分，主要用來引導(dǎo)列車行駛方向，直接承受由車輪傳來的巨大壓力，并將之傳遞，擴(kuò)散到路基或橋隧建筑物上的整體工程結(jié)構(gòu)。軌道主要由鋼軌，軌枕，聯(lián)結(jié)零件，道床，防爬設(shè)備和道等組成，并稱為鐵路線路的上部建筑。為了能讓大家更進(jìn)一步的了解軌道的組成，將針對(duì)其主要組成部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。鋼軌的作用，支承和引導(dǎo)車輪，為車輪滾動(dòng)提供阻力較小的表面，承受車輪的作用力并傳布于軌枕，在電氣化鐵路和自動(dòng)閉塞區(qū)段，作為軌道電路使用。鋼軌應(yīng)具備足夠的剛度，韌度，硬度，頂面粗糙等特點(diǎn)。