汽輪發(fā)電機回收價格 上海汽輪發(fā)電機組回收公司價格行情
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汽輪發(fā)電機組回收上海二手汽輪發(fā)電機組回收公司|咨詢電話182=2102=6228王經(jīng)理上海發(fā)電機組回收總公司。全國二手發(fā)電機回收再利用;蘇州發(fā)電機回收汽輪機發(fā)電機回收;二手汽輪機發(fā)電機組回收 全國二手汽輪機回收王經(jīng)理江浙滬皖地區(qū) 汽輪機維修 -濟南齊發(fā)機電! 我公司主營濟南柴油機廠生產(chǎn)的6000系列柴油機,該機是190系列更新?lián)Q代產(chǎn)品,廢舊蒸汽汽輪機回收公司,蒸汽換熱機組回收,蒸汽換熱機組價格,回收QF、TQC、TQG空冷發(fā)電機;回收QFQ、TQQ氫外冷發(fā)電機,回收TQN定子氫內冷發(fā)電機;回收QFS、QFSS水內冷及雙水內冷發(fā)電機,回收背壓式汽輪發(fā)電機組,回收抽凝式汽輪發(fā)電機組,二手汽輪發(fā)電機組回收,聯(lián)系王經(jīng)理汽缸 汽缸是汽輪機的外殼,其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開,形成封閉的汽室,保證蒸汽在汽輪機內部完成能量的轉換過程,汽缸內安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件;汽缸外連接著進汽、排汽、抽汽等管道。 汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結構,低壓段可根據(jù)容量和結構要求,采用鑄造結構或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結構。 高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機。雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機。分為高壓內缸和高壓外缸。高壓內缸由水平中分面分開,形成上、下缸,內缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前后共四個貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸一起鑄出,位于下缸的上部,這樣使支承點保持在水平中心線上。 中壓缸由中壓內缸和中壓外缸組成。中壓內缸在水平中分面上分開,形成上下汽缸,內缸支承在外缸的水平中分面上,采用在外缸上加工出來的一外凸臺和在內缸上的一個環(huán)形槽相互配合,保持內缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分面分開,形成上下汽缸。中壓外缸也以前后兩對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上。 低壓缸為反向分流式,每個低壓缸一個外缸和兩個內缸組成,全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個部分,但在安裝時,上缸垂直結合面已用螺栓連成一體,因此汽缸上半可作為一個零件起吊。低壓外缸由裙式臺板支承,此臺板與汽缸下半制成一體,并沿汽缸下半向兩端延伸。低壓內缸支承在外缸上。每塊裙式臺板分別安裝在被灌漿固定在基礎上的基礎臺板上。低壓缸的位置由裙式臺板和基礎臺板之間的滑銷固定。 轉子 轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯(lián)軸器與一根長軸連接,此節(jié)上軸上裝 有主油泵和超速跳閘機構。 所有轉子都被精加工,并且在裝配上所有的葉片后,進行全速轉動試驗和精確動平衡。 套裝轉子:葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后,熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合,以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動,并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下,葉輪與主軸易發(fā)生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。 整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成,無熱套部分,這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊,對啟動和變工況適應性強,宜于高溫下運行,轉子剛性好,但是鍛件大,加工工藝要求高,加工周期長,大鍛件質量難以保證。 焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大,承受的離心力大,采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發(fā)生較大的彈性形變,因而需要設計較大的裝配過盈量,但這會引起很大的裝配應力,若采用整鍛轉子,質量難以保證,所以采用分段鍛造,焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕,鍛件小,結構緊湊,承載能力高,與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比,焊接轉子強度高、剛性好,質量輕,但對焊接性能要求高,這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。 組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成,兼有兩種轉子的優(yōu)點。 聯(lián)軸器 聯(lián)軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發(fā)電機轉子,并將汽輪機的扭矩傳給發(fā)電機?,F(xiàn)代汽輪機常用的聯(lián)軸器常用三種形式:剛性聯(lián)軸器,半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。 剛性聯(lián)軸器: 這種聯(lián)軸器結構簡單,尺寸??;工作不需要潤滑,沒有噪聲;但是傳遞振動和軸向位移,對中性要求高。 半撓性聯(lián)軸器 右側聯(lián)軸器與主軸鍛成一體,而左側聯(lián)軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來,并以配合兩螺栓堅固。波形套筒在扭轉方向是剛性的,在變曲方向剛是撓性的。這種聯(lián)軸器主要用于汽輪機-發(fā)電機之間,補償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標高差,可減少振動的相互干擾,對中要求低,常用于中等容量機組 撓性聯(lián)軸器 撓性聯(lián)軸器通常有兩種形式,齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯(lián)軸器,可以減弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高,但是運行過程中需要潤滑,并且制作復雜,成本較高。 靜葉片 隔板用于固定靜葉片,并將汽缸分成若干個汽室。 動葉片 動葉片安裝在轉子葉輪或轉鼓上,接受噴嘴葉柵射出的高速氣流,把蒸汽的動能轉換成機械能,使轉子旋 轉。 汽輪機 汽輪機 葉片一般由葉型、葉根和葉頂三個部分組成。 葉型是葉片的工作部分,相鄰葉片的葉型部分之間構成汽流通道,蒸汽流過時將動能轉換成機械能。按葉型部分橫截面的變化規(guī)律,葉片可以分為等截面直葉片、變截面直葉片、扭葉片、彎扭葉片。 等截面直葉片:斷面型線和面積沿葉高是相同的,加工方便,制造成本較低,有利于在部分級實現(xiàn)葉型通用等優(yōu)點。但是氣動性能差,主要用于短葉片。 彎扭葉片:截面型心的連線連續(xù)發(fā)生扭轉,可很好地減小長葉片的葉型損失,具有良好的波動特性及強度,但制造工藝復雜,主要用于長葉片。 葉根是將葉片固定在葉輪或轉鼓上的連接部分。它應保證在任何運行條件下的連接牢固,同時力求制造簡單、裝配方便。 T形葉根:加工裝配方便,多用于中長葉片。 菌形葉根:強度高,在大型機上得到廣泛應用。 叉形葉根:加工簡單,裝配方便,強度高,適應性好。 樅樹型葉根:葉根承載能力大,強度適應性好,拆裝方便,但加工復雜,精度要求高,主要用于載荷較大的葉片。 汽輪機的短葉片和中長葉片通常在葉頂用圍帶連在一起,構成葉片組。長葉片剛在葉身中部用拉筋連接成組,或者成自由葉片。 圍帶的作用:增加葉片剛性,改變葉片的自振頻率,以避開共振,從而提高了葉片的振動安全性;減小汽流產(chǎn)生的彎應力;可使葉片構成封閉通道,并可裝置圍帶汽封,減小葉片頂部的漏氣損失。 拉筋:拉筋的作用是增加葉片的剛性,以改善其振動特性。但是拉筋增加了蒸汽流動損失,同時拉筋還會削弱葉片的強度,因此在滿足了葉片振動要求的情況下,應盡量避免采用拉筋,有的長葉片就設計成自由葉片。 汽封 轉子和靜體之間的間隙會導致漏汽,這不僅會降低機組效率,還會影響機組安全運行。為了防止蒸汽泄漏和空氣漏入,需要有密封裝置,通常稱為汽封。 汽封按安裝位置的不同,分為通流部分汽封、隔板汽封、軸端汽封。 軸承 軸承是汽輪機一個重要的組成部分,分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類型,它們用來承受轉子的全部重 力并且確定轉子在汽缸中的正確位置。 多油楔軸承三油楔、四油楔):輕載、耗功大,高速小機 2.圓軸承:可承重載,瓦溫高 3.橢圓軸承:可承重載 4.可傾瓦軸承:2、4、5、6瓦塊軸承,穩(wěn)定性好,承載范圍大,耗油量較大 5.推力軸承:固定瓦塊式:承載能力小,用于小機組 2)可傾瓦塊式: 密切爾式:瓦塊背面線接觸 金斯伯里式:瓦塊背面點接觸

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