液壓升降機(jī)。主要適用于汽車制造、模具制造、木材加工等各類工業(yè)企業(yè)及生產(chǎn)流水線，滿足不同作業(yè)高度的升降需求，升降貨梯價(jià)格，具有升降平穩(wěn)、載重量大等特點(diǎn)，有效突破了工業(yè)企業(yè)中各類升降作業(yè)難點(diǎn)，使生產(chǎn)作業(yè)輕松自如。

1.升降機(jī)司機(jī)必須經(jīng)專門安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格并取得特種作業(yè)操zuo證后持證上崗，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

2.每臺升降機(jī)必須至少配備2名操作司機(jī)，以滿足施工需要。

3.操作司機(jī)必須身體健康。

4.操作司機(jī)必須熟悉所操作升降機(jī)的性能、構(gòu)造、保養(yǎng)、維修知識，按規(guī)定及時(shí)填寫機(jī)械履歷書和規(guī)定的報(bào)表。

5.施工升降機(jī)周圍5米以內(nèi)，不得堆放物品及其他雜物。

6.塔吊、浮吊等起重機(jī)械吊裝作業(yè)過程中，吊物應(yīng)距施工升降機(jī)5米以上。

7.施工升降機(jī)安裝完畢后必須到當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督管理部門登記備案，并經(jīng)有關(guān)人員檢查驗(yàn)收合格后方可投入使用。

功用化的控制系統(tǒng)。各種動作均有檢測系統(tǒng)，可以依據(jù)實(shí)踐狀況完成不連續(xù)自動調(diào)壓和變速。能完成功用抵達(dá)極限點(diǎn)之前開端減速，抵達(dá)限位時(shí)中止。該集成化較高的控制系統(tǒng)，一切操作均經(jīng)過2~2個(gè)手柄(操作桿)停止動作，該做法降低了勞動強(qiáng)度，簡化了操作程序，進(jìn)步了平安牢靠性。

高強(qiáng)度及輕質(zhì)金屬資料的應(yīng)用。資料的合理應(yīng)用使叉架的構(gòu)造設(shè)計(jì)愈加合理。受力比擬大的構(gòu)造件運(yùn)用了高強(qiáng)度的資料后減小板厚，降低自重,關(guān)于其他非受力件采用輕質(zhì)資料也有效地降低了整車質(zhì)量，使得整車的性能大大提升。

     自行式高空作業(yè)平臺小而精，對技術(shù)含量請求極高。長期以來，市場不斷被歐美國外巨頭壟斷。秉承著對“中國配備、配備中國”的任務(wù)義務(wù)與不懈追求。2007年，借助60年臂架設(shè)計(jì)及制造經(jīng)歷，率xian進(jìn)軍自走式高空作業(yè)平臺研發(fā)及制造范疇，并疾速完成全系列產(chǎn)品型譜拓展。

液壓系統(tǒng)中混入空氣

      混入液壓油中的空氣，在低壓區(qū)時(shí)會從油中逸出并形成氣泡，當(dāng)其運(yùn)動到高壓區(qū)時(shí)，這些氣泡將被高壓油擊碎，受到急劇壓縮而放出大量的熱量，引起油溫升高。預(yù)防措施：經(jīng)常檢查進(jìn)油管接口等封處的密封性，防止空氣進(jìn)入；同時(shí)，每次換油后要排盡系統(tǒng)中的空氣。

       零部件磨損嚴(yán)重

      齒輪泵的齒輪與泵體和側(cè)板，柱塞泵和馬達(dá)的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會引起其內(nèi)泄漏的增加和油溫的升高。預(yù)防措施：及時(shí)檢修或更換磨損過大的零部件，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在正常情況下，進(jìn)口的液壓泵、馬達(dá)工作五六年后，國產(chǎn)產(chǎn)品工作兩三年后，其磨損都已相當(dāng)嚴(yán)重，須及時(shí)進(jìn)行檢修。否則，就會出現(xiàn)冷機(jī)時(shí)工作基本正常，但工作1-2h后，系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動速度就明顯變慢，需停機(jī)待油溫降低后才能繼續(xù)工作。

      登車橋液壓系統(tǒng)的液壓油溫度通?？刂圃?0-55度之間，此時(shí)液壓油的粘度、潤滑性和耐磨性均處于佳狀態(tài)，系統(tǒng)傳遞效率高，當(dāng)液壓油溫度超過65度時(shí)，液壓油粘度就會明顯的下降，各滑動部位油膜被破壞，使液壓元件磨損加劇，從而加快油溫上升的速度，所以，我們在使用時(shí)，要注意。