工業(yè)3d打印機：工業(yè)3d打印機精度簡析-工業(yè)3d打印
目前，隨著自動化設備的不斷創(chuàng)新，在創(chuàng)新的道路上有許多機器，將發(fā)展得更好，這是一個很好的機器，工業(yè)3D打印機是其中之一，因此工業(yè)3D打印機的精度一般是多么大。
目前，市場上的大部分銷售表明印刷精度為50微米。打印精度因打印機類型而異。例如，有人說XY，有人說Z軸。在工業(yè)應用中，Z軸厚度畢竟可以通過軟件來設置。XY軸的精度是衡量打印機實際打印效果的有效手段。目前，它們中的大多數(shù)標記為50微米，50微米也更準確。工業(yè)級3D打印機可以處理傳統(tǒng)的0.001 mm、1 mm和1000的SLA切片，可以直接打印無痕跡的NURB表面。例如，HPZPrint系列，光敏樹脂由于使用UV堆疊固化理論不存在切片精度，可以直接印刷平滑的水晶珠。以上是工業(yè)級3D打印機精度的一般答案。這是一臺好機器。它可以打印東西。它很新穎嗎？這是一臺近年來受到大家稱贊和贊揚的機器，因為它使事物變得非常新穎。

增材制造，3d打印技術原理
1.光聚合成型技術增材制造
立體光刻是實用的快速成型技術。具體的原理是選擇性地將光固化材料(如液體光敏樹脂)的表面用特定波長和強度激光聚焦，使其聚合，然后從點到線固化，從線條到表面，完成一層的拉伸操作，然后使一層的高度垂直移動，然后固化另一層。通過這種方式，層疊加形成一個三維實體。
2.以燒結(jié)和熔化為基本原理
SLS：選擇性激光燒結(jié)（選擇性激光燒結(jié)工藝由粉末材料形成）。將材料粉末噴涂在成形件的上表面上，刮平；在剛鋪好的新層上用高強度CO2激光掃描零件的截面；在高強度激光照射下將材料粉末燒結(jié)在一起，得到零件的截面。與下面形成的部分粘合；當部分的部分燒結(jié)時，鋪設層。增加了一層新的材料粉末，并選擇性地燒結(jié)了下部。SLS工藝的優(yōu)點是材料選擇范圍廣。
3.以粉末-粘合劑為基本原理
三維打?。喝S打印與平面打印非常相似，甚至打印頭都是用平面打印機直接打印的。類似于SLS，這種技術的原材料是粉末化的。與SLS不同，材料粉末不是通過燒結(jié)連接的，而是通過在噴嘴上使用粘合劑“打印”材料粉末上零件的部分。

快速成型：描述快速成型的優(yōu)點-快速成型
每個產(chǎn)品都要在市場上脫穎而出，那么它必須具有良好的作用和優(yōu)勢，以便被企業(yè)廣泛使用和喜歡，重要的一點是它的優(yōu)勢是否優(yōu)于其他產(chǎn)品，快速原型是其中之一，所以快速原型的優(yōu)勢在哪里？
快速成型可以直接接受產(chǎn)品設計（CAD）的數(shù)據(jù)，無需任何模具、工具和夾具，快速生產(chǎn)新產(chǎn)品的樣品、模具或模型。因此，RP技術的推廣應用可以大大縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高開發(fā)質(zhì)量。從傳統(tǒng)的“去除法”到今天的“增長法”，從模具制造到無模制造，這是RP技術對制造業(yè)的革命性意義。以上是快速原型制造優(yōu)勢所在的答案。從上面的角度來看，你可以看到，它的優(yōu)勢在這些地方體現(xiàn)出來。難怪市場上這么熱，以至于很難讓別人不喜歡它。

3D打印技術與激光成型技術基本相同。簡單地說，就是通過分層處理、疊加成形、逐層增加材料來生成三維實體。之所以稱它為“打印機”，是因為它引用了它的技術原理，而3D打印機的分層處理過程與噴墨打印機的處理過程非常相似。首先用計算機設計出所需零件的三維模型，然后根據(jù)工藝要求，按照一定的規(guī)則將模型離散成一系列有序單元。通常，將原三維CAD模型在Z方向按一定厚度離散，然后將原三維CAD模型按每層轉(zhuǎn)換成一系列的層。將輪廓信息輸入加工參數(shù)，系統(tǒng)自動生成數(shù)控代碼。后，自動形成并連接一系列的層。后，得到一個三維物理實體。
三維打印技術在汽車領域的應用
目前，標致采用3D打印聲內(nèi)飾，雪鐵龍也在使用3D打印技術，我們可以看到一些效果，但也通過對未來效果的處理，馬丁也在用3D打印技術完成整車的開發(fā)，通用汽車也因為同樣的原因，我們比較簡單，目前，市場競爭加劇，產(chǎn)品的生命周期縮短。也就是說，整個車庫越來越意識到研發(fā)速度和成本控制的重要性。一方面是縮短研發(fā)周期的壓力。另一方面，它受材料、結(jié)構(gòu)和工藝等因素的影響。3D打印具有靈活性，適用于復雜的形狀和結(jié)構(gòu)，適用于復合材料，克服了傳統(tǒng)工業(yè)難以克服的狀況。它是利用三維打印技術顛覆傳統(tǒng)工業(yè)。
汽車儀表板、前向、燈具配件、進氣歧管等，都能更好地體現(xiàn)產(chǎn)品的物理性能。目前，我們采用3D打印技術，所有部件都是技術。
3D打印，3d打印的未來？
3D打印這個詞現(xiàn)在正變得越來越熱門，并且在全球范圍內(nèi)得到了迅速的應用。作者在廣東工作的朋友介紹說，目前廣東生產(chǎn)的3D打印模型，售價約500元。對于產(chǎn)品的開發(fā)成本來說，不太貴?，F(xiàn)在，可以購買大約4000臺3D打印機，他們可以自己制作小產(chǎn)品或零件。
與二維打印相比，在市場上一年中，3D打印市場的空間僅有幾十億美元甚至數(shù)千億美元，而3D打印市場空間每年只有幾百億美元，或者是一個育種市場。但《經(jīng)濟學人》雜志2011年2月稱，“3D打印技術可以廉價地從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)千種產(chǎn)品，從而破壞規(guī)模經(jīng)濟，就像那些3D打印公司所做的那樣……像1450年的打印、1750年的蒸汽機和1950年的晶體管一樣，當時沒有人能夠正確預測它們在未來的廣闊應用前景，也沒有人能夠預測3D打印技術的長期影響。3D打印技術已經(jīng)出現(xiàn)，它可能會破壞未來所觸及的每一個領域。
作為“工業(yè)4.0”時代的代表性領域，3D打印的關鍵是整合現(xiàn)有技術。三維打印技術是基于軟件控制、激光成形技術、材料技術的新興技術。在展會和論壇現(xiàn)場，您可以看到美國Stratasys、德國enVision Tec、德國EOS、Renishaw、Huashu、聯(lián)泰科技、西瑞3D等技術如何運用3D打印技術發(fā)展汽車試產(chǎn)、傳統(tǒng)模具制造及其經(jīng)濟分析。目前，三維打印技術已經(jīng)到了跨境合作的必然階段。在加強三維打印技術創(chuàng)新的同時，其實際應用也在不斷拓寬，技術也在不斷推廣。三維打印技術將在推動制造業(yè)智能化、、協(xié)同、綠色發(fā)展的過程中發(fā)揮重要作用。同時，TCT亞洲展將舉辦TCT亞洲峰會。圍繞3D打印技術的創(chuàng)新和應用，將為汽車、模具、快速成型和工業(yè)原型制造等企業(yè)建立“產(chǎn)品開發(fā)與原型制作平行論壇”。邀請國內(nèi)外多位專家分享：
因為公司可以在內(nèi)部使用3D打印設備，通過使用3D打印在本地制作原型，除了與NC加工或外包等其他方法相比成本更低的特點外，工業(yè)設計團隊還可以快速生產(chǎn)高質(zhì)量的實際原型，并且可以重復更多的原型而不影響預算和時間安排。更多的原型設計意味著有更多的機會來評估零件功能是否符合預期，并在工具生產(chǎn)之前識別潛在的缺陷。經(jīng)過近20年的發(fā)展，材料加成制造具有一定的智能化，有時可以制造成品，特別適合于小規(guī)模的操作和定制操作。3D打印給今天的從業(yè)者帶來了真正的變化。原型制作和其他小規(guī)模操作將從中受益。3D打印技術在不同領域的深度融合必將推動制造業(yè)的重大變革。

保時捷名車應用3D打印技術改進性能
Champion Motorsport是一家的全球公司，專門為保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂和法拉利等豪華車進行零部件升級和改裝。其產(chǎn)品之一是用于Porsche997渦輪增壓進氣管。原來的保時捷997實際上非?？臁８鶕?jù)許多美國汽車雜志，該模型可以在從0到60mph的大約3.4秒內(nèi)達到180英里/小時的高速度，但是對于一些人來說，它仍然不夠快。為了優(yōu)化跑車的性能，使用碳纖維制成改進的進氣管。因為碳纖維具有高強度、輕薄的特點。碳纖維的使用使工程師能夠增加導管的內(nèi)部尺寸，同時保持制造商產(chǎn)品規(guī)范要求的外部尺寸。管的內(nèi)部尺寸的增加意味著更多的空氣流能夠通過，這提高了發(fā)動機的整體性能。但Champion的技術團隊發(fā)現(xiàn)，當碳纖維進氣管以傳統(tǒng)方式制造時，結(jié)果往往令人沮喪。因為他們經(jīng)常面臨痛苦的選擇：要么犧牲進氣，要么犧牲美麗..問題是傳統(tǒng)的加工方法不能生產(chǎn)出內(nèi)外表面完全光滑的管道。根據(jù)TiangongSociety的說法，以前的制造過程通常需要分成兩個部分，然后進行組合。這意味著該部分將比整個一次性形成的部分更脆弱。而整體模制的那些部件需要使用犧牲砂芯,而終制造的部件通常不能在這種高端產(chǎn)品的美學上達到所需的表面光潔度。于是，工程師們轉(zhuǎn)而使用3D打印技術制造“可溶性模具”來制造自己的進氣管。公司董事工程師ChrisLew表示，他們使用了3D打印公司的Forus3D制造系統(tǒng)和基于FDM的StratasyS3D打印機，通過打印可溶的模具來完成碳纖維成型的任務。他們制作的模具可以用碳纖維360度包裹，了制作成品所需的任何接縫技術。所有的工人都必須使用該溶液來去除模具，剩下的全部是完全光滑的管道。柳傳志稱之為“神奇公式”。工程師說，3D打印工藝制造的模具是由可溶性材料特別支持的。模具完全由碳纖維包裹。封裝完成后，工人只需將成品零件浸入溶液中，使可溶性支架完全溶解，只留下成品碳纖維進氣管。
三維打印技術可以實現(xiàn)傳統(tǒng)技術難以實現(xiàn)或不可能實現(xiàn)的輕質(zhì)中空結(jié)構(gòu)。因此，目前，它已成為航空企業(yè)為飛機輕質(zhì)化的選擇。接下來，精速三維將向您介紹的情況。
法國航空供應商Sogeclair一直希望生產(chǎn)更輕的車門。幾個月前，他們終于在3D打印技術的幫助下實現(xiàn)了這一目標。與原艙口相比，新艙口的重量減少了30%，但強度仍然很高。根據(jù)南極熊，整個開發(fā)過程如下：
1.利用CAD軟件創(chuàng)建3D數(shù)字模型。
2.引入仿生網(wǎng)絡，優(yōu)化整個模型。
3.模具采用德國體噴公司生產(chǎn)的大型3D打印機VX 1000打印，材料為聚甲基丙烯酸甲酯(PAAM)。
4.將鑄模送至鑄造廠，然后將鋁液倒入鑄模內(nèi)，完成制造。
值得一提的是，輕型艙口的原型在今年6月的巴黎航展上亮相。它也將于11月在德國法蘭克福的FormNext展覽上展出。所以如果你對它感興趣，你自己仔細看看。
3d打印快速模具的生產(chǎn)方式
選擇性激光燒結(jié)
利用SLS設備，可直接制造金屬模具和模異型熱流道系統(tǒng)，硬度可達到較高的洛氏硬度，性能可達到鍛件水平，也可直接制造特殊而復雜的功能零件。正是由于sls技術在小批量、特殊、復雜功能零件上的快速制造能力，以及同時形成多個零件，實現(xiàn)多品種、個性化的小批量快速制造的能力，sls技術得到了廣泛的認可。并在航天、軍工、汽車發(fā)動機測試與開發(fā)、等領域做出了回應。使用。
真空灌注成型快速模具(VCM-SE1U激光燒結(jié))
也稱為“真空澆注復合模具”，即利用原模板在真空中制作硅膠模具，并利用PU材料進行真空澆注，從而將相同的復制品復制為原始模板，是常用的快速模具技術，通過它可以實現(xiàn)各種功能。生產(chǎn)。與工程塑料類似，也可以小批量生產(chǎn)。
一般一套硅膠模具可復制20套產(chǎn)品，特別適用于中小型、精密零件的復制，如儀器、汽車零部件制造業(yè)等。該工藝可滿足短時間、低成本、高速度產(chǎn)品試制過程的要求。
常用工藝為：3DP/SLA快速成型（手板，原型制作）-VCM真空機（快速制模）-小批量復制生產(chǎn)