壓軌器

        壓軌器在鋼軌中應用較為廣泛，它是一種固定裝置，壓軌器在生產過程中，主要有兩種材質，一種是半鑄鋼，一種是全鑄鋼的產品，根據實際的應用，選擇合適的產品。因為本身來說，鑄鋼、球墨鑄鐵的特性是不同的，因此導致壓軌器的特性也會有所不同。1：半鑄鋼：上蓋為球墨鑄鐵、底座為鑄鋼。2：全鑄鋼：上蓋和底座均為鑄鋼。強度差異：球墨鑄鐵的抗拉強度是60k，球墨鑄鐵的屈服強度是40k。鑄鐵抗拉強度31k（max）。無屈服強度并斷裂，而鑄鋼的屈服強度：36k。

        普通焊接型壓軌器目前是國內廣泛應用于鋼吊車梁與軌道之間的固定裝置。壓軌器材質通常分為以下兩種：Q235材質壓軌器：螺栓C級，承受作用于每個輪壓處的側向力為45KN;Q345材質：螺栓8.8級，承受作用于每個輪壓處的側向力為55KN。安裝高度為85mm;加厚焊接型壓軌器主要用于在軌道底鋪設彈性復合橡膠墊板的吊車軌道之固定。一般分兩種：普通加厚型和縮小加厚型，其安裝高度分別為：85mm和71mm。普通加厚型材質為Q235,螺栓為C級，承受作用于每個輪壓處的側向力為45KN;縮小加厚型材質為Q345螺栓為8.8級高強螺栓，承受作用于每個輪壓處的側向力為40KN;符合使用橡膠墊高度為7mm的要求。

        壓軌器可以解決車輛軸重大于15t并以相近的低速行駛的線路區(qū)間，鋼軌的波形磨耗是從鋼軌接頭或鋼軌焊縫開始發(fā)展形成的，多發(fā)生在曲線外軌，波長為200一300mm。在鋼軌重量小于50kx／m的線路上，從鋼軌接頭或焊接接頭開始形成500一1500mm波長的波形磨耗。有的文獻認為這種波形磨耗是因為鋼軌出廠時就存在的波狀不平順造成的，用壓軌器可消除。在地下鐵道線路上，苦在軌下或枕下增加了彈性墊層，會在半徑小于400m的曲線內軌產生波形磨耗，波長多為50mm左右。