勝越管道工程有限公司是一家大型綜合化的非開挖企業(yè)。勝越公司營范圍包括：水平定向鉆施工、人工頂管、巖石頂管、矩形頂管、泥水平衡、土壓平衡、管道修復(fù)等專業(yè)的非開挖工程。我們在大、小口徑天然氣管道（口徑1016mm），自來水管道石油管道，有自己獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)與管理模式。專業(yè)承接天然氣、自來水、污水、雨水、 電力、石油管道，以及公路、鐵路、水利、給排水等各種頂管工程，可穿越河流、立交橋、普通公路、鐵路、綠化道路、遺址等多種地方，也可穿越砂土層、黃土層、砂石層、巖石層等管道鋪設(shè)非開挖工程施工。對于各類非開挖頂管工程，勝越管道有自己獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)和管理模式，并且有大量的施工案例。{圖片}{段落}{標(biāo)題} 開創(chuàng)了多項(xiàng)全國，例如全國個深度推行學(xué)習(xí)型組織的非開挖企業(yè)，全國個深度推廣項(xiàng)目8S管理的非開挖企業(yè)，全國首創(chuàng)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)流程4K管理的企業(yè)。公司擁有市政總承包二級資質(zhì)；石油化工總承包三級資質(zhì)；生產(chǎn)許可證；質(zhì)量、服務(wù)單位誠信認(rèn)證證書；{圖片}重合同守信用認(rèn)證證書；質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書；環(huán)境管理體系認(rèn)證證書；職業(yè)健康管理體系認(rèn)證證書等。榮獲優(yōu)質(zhì)頂管工程獎；守合同重信用企業(yè)證書；質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)AAA企業(yè)證書等等。{段落}{圖片}

勝越管道以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)承若（非特殊原因），300公里范圍內(nèi)，做到3個24小時：24小時內(nèi)看工地，24小時內(nèi)報價，簽合同后24小時內(nèi)設(shè)備到場。勝越管道也是全國個施工資料云存儲的非開挖企業(yè)高經(jīng)理以謙虛，務(wù)實(shí)，開放的態(tài)度，努力向一切先進(jìn)的朋友學(xué)習(xí)，希望廣大朋友光臨指導(dǎo)工作。一切的努力，只為超高的客戶滿意度，勝越企業(yè)的自我要求是，嚴(yán)謹(jǐn)，科學(xué)，數(shù)據(jù)化管理，精益求精，不斷改進(jìn)。
通風(fēng)系統(tǒng)的完善，中繼間技術(shù)，注漿減摩技術(shù)的進(jìn)步。排渣系統(tǒng)的發(fā)展，刀盤切削系統(tǒng)，推進(jìn)系統(tǒng)，出土輸送系統(tǒng)，供電液壓系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)，測量導(dǎo)向系統(tǒng)，等一系列技術(shù)的突破，現(xiàn)有的頂進(jìn)距離將不斷刷新，各種復(fù)雜曲線頂管也將陸續(xù)出現(xiàn)。目前我國已成立北京，上海，廣州和武漢四個非開挖技術(shù)研究中心，我國國際非開挖技術(shù)協(xié)會單位會員已突破100個。數(shù)量居世界第4，亞洲好的。形成了行業(yè)協(xié)會，科研單位，研究中心和設(shè)備生產(chǎn)和施工企業(yè)組成的強(qiáng)大的陣營，而且每年不斷有很多人不斷加入到從事頂管等非開挖工作的行列，我國的頂管技術(shù)的必將迎來一個嶄新的階段。民勤水泥頂管聯(lián)系電話非開挖是指利用各種巖土鉆掘設(shè)備和技術(shù)手段。通過導(dǎo)向，定向鉆進(jìn)等方式在地表極小部分開挖的情況下（一般指入口和出口小面積開挖）。
厚度﹤油缸行程導(dǎo)軌：頂管導(dǎo)向中繼間——中繼油缸、中繼油泵或主油泵。掘進(jìn)機(jī)按挖土方式和平衡土體方式不同分為：手工挖土掘進(jìn)機(jī)、擠壓掘進(jìn)機(jī)、氣壓平衡掘進(jìn)機(jī)、泥水平衡掘進(jìn)機(jī)、土壓平衡掘進(jìn)機(jī)。工具管——無刀盤的泥水平衡頂管機(jī)又稱為工具管，是頂管關(guān)鍵設(shè)備，安裝在管道最前端，外形與管道相似，結(jié)構(gòu)為為三段雙鉸管。作用：破土、定向、糾偏、防止、出泥等功能。組成：沖泥倉（前）、操作室（中）、控制室（后）設(shè)水平鉸鏈和上下糾偏油缸，調(diào)上下方向（即坡度）；設(shè)垂直鉸鏈和水平糾偏油缸，調(diào)左右方向（水平曲線）。泥漿環(huán)控制室左右調(diào)節(jié)油缸上下調(diào)節(jié)油缸操作室吸泥管沖泥倉柵格工具管結(jié)構(gòu)中繼環(huán)頂管阻力正面——不變側(cè)面摩擦力——隨頂進(jìn)距離增大顯然。
起輸量為180x104t／a，管道輸送量為330x104t／a。全線采用密閉工藝順序輸送柴油、97#、93#、航空煤油4個品種。本定向穿越工程線路路由YM157一YM158穿越S306省道，原設(shè)計(jì)為頂管穿越，因S306省道改造，路面下降，因高差發(fā)生變化，無法完成頂管穿越，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位同意，變更為定向鉆穿越。按照規(guī)范設(shè)計(jì)要求管道穿越層距路面垂直距離為7m，主要穿越層為風(fēng)化玄武巖石層：根據(jù)地勘資料顯示，本工程穿越地層為“漢堡包”狀結(jié)構(gòu)，頂管施工，即“黏土層——玄武巖石層——黏土層”。根據(jù)地勘資料和對周邊地貌進(jìn)行的調(diào)查顯示：玄武巖石層多裂隙、碎塊石，出入土造斜段的穿越的黏土層中則多漂石、孤石等。

淤泥質(zhì)黏土：此種軟土的形成是在較弱的海浪岸流及潮汐的水動力作用下逐漸形成的。土的顏色多呈灰色或黑灰色，光潤油滑且有腐爛植物的氣味，多呈軟塑或半流塑狀態(tài)。其天然含水量很大，一般都大于30%，飽和度一般大于90%，液限一般在35-60%之間，軟土的天然重度較小，約在15-19KN/m立方米之間?？紫侗榷即笥?，因其天然含水量高、孔隙比大，就帶來了軟土地基變形大，強(qiáng)度低的特點(diǎn)。砂性土：由于曾受到海水的沖擊，部分地區(qū)沉積層含有海水所搬運(yùn)的大量沉積物，其中主要為細(xì)砂及粉砂。由于含黏土的成分較少，我們可稱之為砂性土。砂性土的土顆粒較一般的黏土大，一般在20μ以上，土顆粒之間的凝聚力較小，呈單粒結(jié)構(gòu)。