模數(shù)式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問題對(duì)于在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。一般設(shè)計(jì)給定的都是對(duì)稱于橋?qū)捴行?、在?板)端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋，則鋼筋在每片梁(板)內(nèi)的預(yù)埋位置都會(huì)不一樣，給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對(duì)稱于每片梁(板)的中心進(jìn)行設(shè)置，這點(diǎn)在設(shè)計(jì)中要充分考慮。橋梁上面安裝伸縮裝置的作用是，用以保證橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)在產(chǎn)生溫度形變、混凝土收縮和徐變，以及較大荷載作用下，在預(yù)留的非連續(xù)端處的變位能夠順利進(jìn)行，而且不會(huì)產(chǎn)生額外的附加內(nèi)應(yīng)力，能保證行車平順同行。

      在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的，這實(shí)際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體，形成不穩(wěn)定隱患，需加強(qiáng)伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工作。

       伸縮縫安裝焊接焊接過(guò)程中，出現(xiàn)預(yù)埋鋼筋與伸縮縫構(gòu)造連接筋距離過(guò)大時(shí)，可采取鉆孔植筋的方法進(jìn)行操作。鉆孔后要及時(shí)清除鉆孔作業(yè)殘?jiān)?，有必要使用壓縮空氣清理孔內(nèi)，使植筋膠更好的發(fā)揮作用。當(dāng)預(yù)埋鋼筋與伸縮縫距離過(guò)大時(shí)，可采用鉆孔植筋作業(yè)；當(dāng)距離過(guò)小時(shí)，可增設(shè)U型鋼筋分別連接焊接。焊接后密封U型鋼的垂直傾斜角應(yīng)小于25度。否則，仍然需要鉆孔和鋼筋。封口U型筋焊接完成后其垂直傾角應(yīng)小于25°，未封口U型筋焊接完成后其垂直傾角為90°。不允許將預(yù)埋鋼筋壓倒再做焊接。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。不合格的U型套子筋。

       橋梁伸縮縫是供橋梁梁體伸縮的主要構(gòu)件，它設(shè)置在梁端構(gòu)造的薄弱部位，直接承受荷載的反復(fù)作用，同時(shí)又受到各種自然因素的影響，其安裝質(zhì)量的好壞直接影響行車效果。毛勒伸縮縫的施工病害或主要缺陷: 一是伸縮縫安裝標(biāo)高與兩側(cè)路面有差異引起伸縮縫處跳車; 二是固定的混凝土產(chǎn)生不同程度的損壞; 三是伸縮縫本身變形或錨固筋脫落等造成早期損壞。施工質(zhì)量控制方法產(chǎn)生病害或缺陷的主要原因: 一是施工工藝不當(dāng);二是伸縮縫本身質(zhì)量問題。在施工過(guò)程中只要選擇質(zhì)量好的產(chǎn)品，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，就能有效地預(yù)防病害的產(chǎn)生。將立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。