燈桿設計：抗風壓0.64kpa。

燈 盤：材質為Q235熱浸鋅鋼框架;照明范圍可達4000-6000M。

燈 具：燈具配用鋁壓鑄外殼、鋼化玻璃透光罩，防護等級IP65;

光 源：采用壽命長、效率高、低耗能的LED燈具、高壓鈉燈、金鹵燈。

升降機構：升降機安裝于燈桿內，可伸縮高桿燈，升降速度為2.5米/分—5米/分;配置機械限位裝置記過扭矩保護裝置電、機空載排潮，停電時可用手搖升降。

電器控制：電器箱置于高桿燈門內，升降操作由按鈕盒距燈桿5米外有線控制;可設計時空或光控方式，實現全負荷照明和部分照明方式。

可伸縮LED高桿燈的技術參數：

燈桿高度：15M-40M

光源：400W-1000W

防護標準：電器箱防護等級IP23;燈具防護等級IP54-55

照明半徑：R40M-80M.

可伸縮LED高桿燈的材質說明：

燈桿為優(yōu)質Q235鋼板經模壓成型為棱錐型插接式剛桿，經熱鍍鋅防腐處理。

燈盤骨架用優(yōu)質型剛制成，經熱鍍鋅處理。

可伸縮LED高桿燈的用途：

高桿燈適用市政工程、公路、立交橋、停車場、體育場、貨場、港口、機場及市民休閑廣場等戶外照明工程。

太陽能路燈廠家 正在為電網減負 正在為地球減負

太陽能作為新能源和環(huán)保工作的實踐者，太陽能路燈廠家，下一步，如何根據環(huán)保路線做好照明服務工作？

太陽能路燈廠家克服了“四種”的不良情緒

“自滿松懈，為難退縮，簡單浮躁，與之無關?！钡侥壳盀橹?，由于對環(huán)保，照明和扶貧的需求，太陽能路燈經歷了快速擴大在國內市場。不僅如此，一些的制造商也采用了太陽能。太陽能路燈被帶到亞洲，非洲和歐洲等國家。面對壓力山環(huán)保，太陽能路燈不夠好，廠家需要克服這四種不良情緒，為用戶提供更好的售后維修服務。2m，主要用于照射植物，營造氛圍或狹窄的人行道，起照明引導作用。

太陽能路燈制造商堅持“五個”堅定不移

“堅定不移地貫徹落實新的生態(tài)文想，堅定不移地貫徹落實環(huán)保決策，堅定不移地開展環(huán)保斗爭，堅定不移進環(huán)?，F代化建設，堅定不移地加快環(huán)保創(chuàng)新。”

研院攜車廠研發(fā)OLED燈 搶車用照明利基市場

研院在“國際照明科技展”中展出多項OLED照明新應用，其中最引人注目的是OLED車尾燈，研院在院內已建立示范產線，鼓勵廠商投資生產，積極搶下車用照明利基市場。

研院在照明展中展出包括“Flexible OLED技術（可撓曲OLED）”、“光保健活力艙”、“失效回報智能型LED照明”及“OLED車用先進環(huán)保車燈計劃”等技術，以打造新世代照明環(huán)境。

研院電子與光電系統(tǒng)研究所副所長胡紀平表示，研院配合客戶需求的客制化設計能力，及解決成本問題的整線卷對卷試量產方案，成功導入高階FOLED新產品，克服卷對卷制程所面臨軟性基板傳輸、卷對卷制程整合及軟性光源系統(tǒng)設計等高難度議題，大幅降低現行制造流程與成本，預計今年底可達月產5萬片的產能。不管是任何的工作環(huán)境和地點，我們都可以使用太陽能路燈控制器來控制路燈的開關，因為它具有很強的使用能力，對于工作環(huán)境沒有任何的要求。

電子與光電所軟性電子組研發(fā)副組長表示，“OLED車用先進環(huán)保車燈計劃”是由研院、電子等業(yè)者聯(lián)合的研發(fā)計劃，由研院提供OLED材料、制程技術及燈片產品，帝寶負責開發(fā)車尾燈造型設計、經昌負責車用電路設計等，開發(fā)出新一代的OLED車尾燈。