隔聲屏障（sound insulation screen）是一個隔音性設備。它以便擋住聲源處和接受者中間直達聲，在聲源處和接受者中間插進一個設備，使聲波頻率散播有一個明顯的額外衰減系數，進而變弱接受者所屬的一定地區(qū)內的噪音危害。隔聲屏障適用于戶外。隨之道路交通噪音污染日趨嚴重，一些國家很多選用各種各樣方式的天然屏障來減少交通噪聲。在房屋建筑內，假如對隔音性的規(guī)定不高，也可選用天然屏障來隔開生產車間與公司辦公室。天然屏障的拆卸和挪動都較為便捷，又有一定的隔音性實際效果，因此運用范圍廣。聲屏障的功效就是說阻攔立即聲的散播 , 防護散射聲 、并使反射面聲有充足的衰減系數 。 因而 , 聲屏障的隔音性衰減系數也就是說運用聲波頻率反射面基本原理設計方案工程建筑的 。 聲波頻率 ( 噪音 ) 在散播中途 , 若碰到路障 ( 聲屏障) 時 , 會產生反射面 , 因此在路障身后的一定間距范圍之內產生 了“ 聲影區(qū)” , 其地區(qū)的尺寸在于響聲的尺寸 (即頻率 ) , 從這一點看得出 , 聲屏障隔音性衰減系數與每個管理中心頻率值有密切相關 。

聲屏障主要用于 鐵路和 公路沿線，

聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通 市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近 城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環(huán)境，滿足場館要求

聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。