東莞護(hù)欄網(wǎng)廠家 鐵路護(hù)欄網(wǎng) 圈地鐵絲圍墻圍網(wǎng)
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安平縣帆鶴絲網(wǎng)制品有限公司

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商品參數(shù)
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商品介紹
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用途范圍 公路護(hù)欄網(wǎng)
規(guī)格 1800*3000
表面處理 浸塑
顏色 墨綠色
材質(zhì) 低碳鋼絲
貨號(hào) 33098
商品介紹
鋼板網(wǎng)防眩網(wǎng)又名防眩暈網(wǎng)、擴(kuò)張網(wǎng)、防炫目網(wǎng)、拉伸網(wǎng)鋼板網(wǎng)。產(chǎn)品采用鋼板網(wǎng)、異型管、邊耳、圓管焊接而成,用連接附件與熱鍍管支柱固定。防眩暈功能成為其一項(xiàng)重要用途,尤其用于高速公路,鋼板網(wǎng)隆起的梗部可有效的減輕夜間行車(chē)時(shí)對(duì)方的強(qiáng)烈燈光造成的眩暈感,使高速公路行車(chē)更舒適安全。
材料:低碳鋼薄板、鋁板、不銹鋼板、鋁鎂合金板
特點(diǎn):
1、外型新穎、橫向通透、美觀輕巧、獨(dú)創(chuàng)風(fēng)格、防眩效果特佳
2、避免夜間行車(chē)受對(duì)向車(chē)輛射出光而影響視覺(jué)造成的交通事故,保證了道路暢通和經(jīng)濟(jì)效益
3、加熱浸鋅表面處理,具有良好的防銹性能
4、安裝便利、不易損壞、接觸面小、不易沾塵,能長(zhǎng)久保持整潔
用途:
鋼板網(wǎng)防眩網(wǎng)主要用于高速公路夜間行駛車(chē)輛的燈光防護(hù)。既可保證防眩設(shè)施的連續(xù)性和橫向通視,又可隔離上下行車(chē)道,達(dá)到防眩和隔離的目的。
矩形管柵欄又被稱(chēng)為框架隔離柵、框架護(hù)欄網(wǎng),主要用于高速公路、公路、鐵路、市政、小區(qū)等地,是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,安全性與實(shí)用性在要求上更加嚴(yán)格。
矩形管柵欄又被稱(chēng)為框架隔離柵、框架護(hù)欄網(wǎng),主要用于高速公路、鐵路、市政、小區(qū)等地,是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,安全性與實(shí)用性在要求上更加嚴(yán)格。此類(lèi)產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲編織而成,網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制,特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng),已被許多高速公路、鐵路部門(mén)采用。
參考規(guī)格:
外觀尺寸為1700*3000mm(立柱中心距)
邊框采用30*50*2.0mm的矩管制成
網(wǎng)片有直徑為4.0mm的鋼絲焊接而成
網(wǎng)孔75*150mm
立柱采用40*40*2.5mm的方管制成
立柱、網(wǎng)片鏈接板采用90度折角,厚度4.0mm鋼板制成
金屬網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行鍍鋅后防腐浸塑處理
東莞護(hù)欄網(wǎng)廠家
框架護(hù)欄是一種組裝十分靈活的產(chǎn)品,廣泛用于中國(guó)的公路、鐵路、高速公路等;既可以制作成永久性網(wǎng)墻,又可以作為臨時(shí)隔離網(wǎng)使用,只需采用不同的立柱固定方式便可實(shí)現(xiàn)。
產(chǎn)品常見(jiàn)規(guī)格:
網(wǎng) 孔(mm):70x150 50*50
網(wǎng) 片(mm):1800x3000
邊 框(mm):20x30x1
網(wǎng)絲浸塑(mm):0.7-0.8
網(wǎng)絲塑后(mm):7
立柱尺寸(mm):48x2x2200整體彎折:30°
彎折長(zhǎng)度(mm):300
立柱間距(mm):3000
立柱預(yù)埋(mm):250-300
預(yù)埋基礎(chǔ)(mm):500x300x300或400 x400 x400
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn): 美觀、耐用、不變形、安裝快捷,是一種較為理想的金屬網(wǎng)墻,各行業(yè)已經(jīng)普遍采用。
東莞護(hù)欄網(wǎng)廠家
公路護(hù)欄網(wǎng)通常使用的防腐方式為粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床最初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油接觸分解,進(jìn)而開(kāi)發(fā)了固氣兩相接觸工藝,后逐漸用于金屬涂塑方面。所以有時(shí)仍叫"流化床包覆法",實(shí)際過(guò)程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器(流動(dòng)槽)中,由鼓風(fēng)機(jī)從下送入經(jīng)過(guò)處理的壓縮空氣,使粉末涂料翻動(dòng)達(dá)到"流化狀態(tài)",成為均勻分布的細(xì)散粉末。

公路護(hù)欄網(wǎng)的涂裝工藝由兩個(gè)階段來(lái)完成:第一階段為固定床階段,第二階段為氣流輸送階段,在固定床的基礎(chǔ)上繼續(xù)增大流速(W),床層開(kāi)始膨脹和松動(dòng),床層高度開(kāi)始增加,每個(gè)粉末顆粒被浮起,因而離開(kāi)原來(lái)位置作一定程度的移動(dòng),這時(shí)便進(jìn)入流化床階段。bc段說(shuō)明流化床內(nèi)粉層膨脹,其高度(I)隨著氣體速度的增大而增加,但床內(nèi)壓強(qiáng)(△P)并不增大,在一定范圍內(nèi)變動(dòng)流速而不影響流體所需的單位功率,這是流化床的特征,正是利用這一特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行涂裝工藝實(shí)施的。流化床內(nèi)粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關(guān)鍵。在粉末涂裝上用的流化床屬于"豎式流態(tài)化",流化數(shù)必需經(jīng)過(guò)試驗(yàn)找出,一般以能夠涂敷即可,流化床內(nèi)粉末的懸浮率最高可達(dá)30~50%。
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